Historien og utviklingen av inline-skøyter

Det er historiske relikvier fra skøyter som dateres helt tilbake til 3000 f.Kr. På begynnelsen av 17-tallet kalte disse tidlige nederlenderne seg skeiler og skøyte på frosne kanaler om vinteren. De brukte til slutt en primitiv form for rulleskøyter, laget ved å feste tresneller til en plattform for å tillate lignende reiser i varmere vær.

Den første offisielt dokumenterte inline-skøyten dukket faktisk opp i London i 1760. Fremgangen fra transport til en erstatning for skøyter på scenen, til fritidsskøyter, til fitness-skøyter og til slutt til inline-konkurranseidrett har vært nært knyttet til utviklingen av inline-skate-teknologi .

La oss følge utviklingen og teknologiske forbedringene som er gjort på de originale rulleskøytene som fører til det komfortable og noen ganger høyspesialiserte utstyret som brukes av rulleskøyter i dag.

Nasjonalmuseet for rulleskøyter var kilden til mange av de historiske fakta i denne artikkelen.

1743

Den første dokumenterte referansen til rulleskøyter ble rullet av en sceneutøver i London. Oppfinneren av disse skøytene, som sannsynligvis var en innebygd design, er ukjent og er tapt i historien.

1760

Den første kjente oppfinneren av en rulleskøyte var John Joseph Merlin. Merlin ble født 17. september 1735 i Huys, Belgia. Han vokste opp til å bli produsent av musikkinstrumenter og dyktig mekanisk oppfinner. En av hans oppfinnelser var et par skøyter med en enkelt linje med små metallhjul. Han hadde på seg skøytene som et reklamestunt for å markedsføre museet sitt, og fra begynnelsen var stopp et problem. Det antas at en av hans ballroom-stunts endte i en dramatisk krasj mot en speilvegg på grunn av denne feilen. For det neste århundre fulgte rulleskøytehjulene den innebygde designjusteringen.

1789

Inline-skate-ideen tok veien til Frankrike i 1789 med Lodewijik Maximilian Van Lede og hans skøyte at han kalte patinen en terre som oversettes fra fransk til "landskøyter" eller "jordskøyter". Van Ledes skøyter besto av en jernplate med trehjul festet. Han var billedhugger ved Academy Brugge i Paris og ble ansett som veldig eksentrisk.

I 1819 ble den første inline-skøyten patentert, og inlines ble til 1863 da skøyter med to aksler ble utviklet. Disse firhjulingene tillot mer kontroll, og populariteten spredte seg raskt i Nord-Amerika og Europa. Firhjulet firhjuling dominerte raskt skøyteindustrien. Noen selskaper fortsatte å designe skøyter ved hjelp av hjul i en linje, men de ble ikke tatt på alvor.

1818

I Berlin, Tyskland, ble rulleskøyter brukt i en ballett for skøyting når det var umulig å ha is på en scene. Balletten kalt Der Maler oder die Wintervergn Ugungen: “The Artist or Winter Pleasures”. Skøyter var en av vinterens gleder simulert av rulleskøyter. Ingen vet hva slags skøyter som ble brukt.

1819

The Petitbled, den første patenterte rulleskøyten, var en innebygd. Dette patentet ble utstedt i Paris, Frankrike, i 1819. M. Petitbleds oppfinnelse hadde tre hjul som var enten tre, metall eller elfenben. Han trodde at hans rulleskøyter ville tillate en skøyteløper å simulere skøytebevegelser, men hjulkonstruksjonen tillot ikke det, og hjulene fortsatte å gli på harde overflater.

1823

Robert John Tyers, en skøyteløper i London, patenterte en skøyte kalt Rolito med fem hjul i en enkelt rad på bunnen av en bagasjerom. Senterhjulene var større enn hjulene i hver ende av rammen for å tillate at skøyteløperen manøvrerte seg ved å skifte vekten, men Rolito kunne ikke følge en buet sti som rulleskøyter i dag.

1828

Et annet patent på rulleskøyter ble utstedt i Østerrike i 1828 til August Lohner, en wiensk urmaker. Inntil da hadde alle designene vært for rulleskøyter, men denne versjonen var som en trehjulssykkel, med to hjul bak og ett foran. Han la også til en skralle for å forhindre at skøyten ruller bakover.

I Frankrike fikk Jean Garcin patent på "Cingar". Navnet ble opprettet ved å reversere stavelsene til etternavnet hans. Cingar var en rulleskøyte med tre hjul. Garcin åpnet en skøytebane, underviste i skøyter og skrev til og med en bok som heter Le Vrai Patineur ("The True Skater"). Garcin måtte stenge rinken på grunn av antall skøyter til lånetakerne.

1840

Monsieur og Madame Dumas, profesjonelle dansere, ledet en forestilling av fancy rulleskøyter på Paris Port Saint Martin Theatre i 1840.

Corse Halle Tavern, nær Berlin, inneholdt barmaider som serverte beskyttere på rulleskøyter. Dette var nødvendig på grunn av den store størrelsen på ølhaller i Tyskland på dette tidspunktet.

1849

Den første vellykkede bruken av en skøyte med hjul i en linje ble spilt inn i 1849 av Louis Legrange, som bygde dem for å simulere skøyter i den franske operaen, "Le Prophete". Disse skøytene hadde store problemer fordi skøyteløpere som brukte dem ikke kunne manøvrere eller stoppe.

1852

Engelsk J. Gidman søkte patent på rulleskøyter utstyrt med kulelager. Han måtte vente i 30 år for å se dem i bruk på skøyter.

1857

Offentlige rulleskøytebaner åpnet i Floral Hall og i Strand of London.

1859

Woodward-skøyten ble oppfunnet i London i 1859 med fire vulkaniserte gummihjul på hver ramme for bedre trekkraft enn jernhjul på tregulv. I likhet med Rolito hadde disse skøytene mellomhjul som var større enn endehjulene for å gjøre det lettere å svinge, men dette løste ikke manøvreringsproblemer. Denne skøyten ble brukt av Jackson Haines, grunnleggeren av moderne kunstløp, til utstillinger.

1860

Reuben Shaler, en oppfinner fra Madison, Connecticut, utviklet en skøyte designet for å løse manøvreringsproblemet. Shaler patenterte en Parlour Skate, det første patentet på rulleskøyter utstedt av US Patent Office. Denne skøyten hadde fire hjul festet med pinner til en henger som lignet dagens innebygde rammer. De tilbød en ring av gummi eller lær på hjulene slik at de grep skøyteflaten. Disse rulleskøytene tok aldri igjen.

1863

James Plimpton startet quad rulleskøytehistorie. Da han oppfant quad-skøyter, ga de større kontroll enn innebygde modeller og var mye enklere å bruke. Plimpton satte ett par hjul foran og et annet bak. Han satte hjulene på svinger, slik at de kunne dreie uavhengig av rammen og satte inn gummiputer, slik at løpere kunne lene seg i retning av svingene.

1866

De første Plimpton-skøytene festet seg til skoen, men forbedrede design brukte stropper med spenner i stedet. Plimpton installerte et skøytegulv i møbelvirksomheten i New York, leide skøyter til kunder, grunnla New Yorks Roller Skating Association, introduserte skøyteferdighetstester, drev rulleskøyter i Nordøst og reiste for å gi leksjoner. Fire år senere ble ferdighetstestmedaljene gitt ut i 20 land der Plimpton-skøyter ble brukt.

1867

Jean Garcins Cingar-skøyte hadde en kort vekkelse på 1867 Exposition Universelle i Paris. Men til slutt ble alle rulleskøyter på inline foreldet etter at Plimptons “quad” -skøyte ble populær.

1876

William Bown patenterte et design for rulleskøyter i Birmingham, England. Bowns design gjorde et forsøk på å holde de to lagerflatene på en aksel, faste og bevegelige, fra hverandre.

Et tåstoppdesign som hjalp skøyteløpere å stoppe å rulle ved å tippe skøyten ned på tåen ble patentert. Tåstopp brukes fortsatt i dag på rulleskøyter og på de fleste fireskøyter.

1877

Bown jobbet tett med Joseph Henry Hughes, som patenterte elementene i et justerbart kule- eller rullelagersystem som ligner på systemet som brukes i dagens skate- og skateboardhjul.

1884

Levant M. Richardson sikret patent på å bruke stålkulelager i skøytehjul for å redusere friksjon, og la skøyteløpere øke hastigheten med minimal innsats. Oppfinnelsen av pin-kulelager hjul tillot skøyter å rulle med letthet og gjorde skøyter sko veier mindre.

1892

Walter Nielson fra New York fikk patent på en "Combined Ice and Roller Skate." Hans 14-hjulskøyter hadde en patentskrift som foreslo at "en pute av gummi, lær eller lignende materiale skulle plasseres ... slik at når skøyteløperen ønsker å stoppe, er det bare nødvendig å trykke puten ... mot gulvet eller bakken. ” Dette forslaget om å stoppe elektroder var forut for sin tid.

1884

Levant M. Richardson får patent på stålkulelager i skatehjul. Disse lagrene reduserer friksjonen, slik at løpere kan gå raskere med mindre innsats.

1898

I 1898 startet Levant Richardson Richardson Ball Bearing and Skate Company, som ga skøyter til de fleste profesjonelle skaterennere på den tiden.

På slutten av det nittende århundre og de tidlige årene av det tjuende århundre markerte utseendet til sykkel-skøyter med strukturer som ligner på moderne skøyter online. De ble oppfunnet som svar på behovet for å skate på alle typer overflater og var det første trinnet i utviklingen av terrengskøyter ved bruk av gummihjul eller dekk. Senere på århundret dukket det opp moderne inlines.

1900

Peck & Snyder Company patenterer en rulleskøyte med to hjul i 1900.

1902

Over 7,000 mennesker deltok på åpningskvelden på Coliseum offentlige skøytebane i Chicago.

1905

John Jay Young fra New York City lager og patenterer en justerbar lengde, klemmeskinne.

1910

Roller Hockey Skate Company designer en trehjuls inline-skøyte med skinnsko og bakhjulet hevet slik at skateren kan svinge på midthjulet. Denne inline ble laget for rullehockey av Roller Hockey Skate Company i New York City i 1910 med støvler fra Brooks Athletic Shoe Company.

1930s

The Best-Ever Built Skate Company produserer en rulleskøyte med tre hjul plassert nær bakken.

De opprinnelige patentene for Jet inline-skøyter for cross-trening ble arkivert på 1930-tallet. En annonse for dem ble publisert i 1948-utgaven av Popular Mechanics.

1938

Christian Siffert fra Deerfield, Illinois, patenterer et design for en billig rulleskøyte, som ikke bare kan brukes på fortau, men også konvertere til skarpe hjul, på is. Jet Skate, hevder annonsen, er den "eneste skøyten med bremser som stopper raskt." Denne påstanden var sannsynligvis falsk siden den gangen ble flere bremser oppfunnet og patentert for rulleskøyter. Jet Skate-bremsen lignet mye på dagens hælbremser og var designet for å brukes på samme måte. Bremser har alltid vært et designproblem for skøyteprodusenter.

1941

Moderne rulleskøyter begynner å dukke opp i Nederland.

1953

Det første amerikanske patentet for moderne rulleskøyter, skapt for å oppføre seg som isløpere med individuelt fjærede og polstrede hjul, ble gitt under patentnummer US 2644692 i juli 1953 til Ernest Kahlert fra Santa Ana, CA. De dukket opp i april 1950-utgaven av "Popular Mechanics" og i april 1954-utgaven av "Popular Science."

En rulleskøyte med 2 runde kunstige gummihjul og ingen brems ble utviklet av Rocker Skate Company i Burbank, California. Det ble annonsert i "Popular Science" i november 1953-utgaven og i "Popular Mechanics" i februar 1954-utgaven. Annonsene beskrev dem som "stille, raske og gode for stopp og sving."

1960

Chicago Skate Company prøver å markedsføre en rulleskøyte som ligner dagens utstyr, men den var skjelven, ukomfortabel og bremsene var ikke pålitelige.

En USSR inline-skøyte ble laget i 1960 med 4 hjul og en tåstopp. Det så ut til å ha solid konstruksjon og ligner på noen av de nåværende rulleskøytene med hjulformede frontmonterte tåstopp.

1962

En kraftig rulleskøyte kalt "Euba-Swingo" ble produsert av Euba-selskapet i Tyskland. Denne skøyten var tilgjengelig permanent montert på en støvel eller som en klemskøyte. Euba-Swingo skøyter ble vippet, hadde et frontmontert tåstopp og ble brukt til kunstløpstrening i tørrland.

Inline-skøyter dukket også opp i den russiske filmen Королева бензоколонки (1962) omtrent 9m23s inn i filmen.

1964

En annonse i et magasin viser BiSkates, en annen rulleskøyte ment som et alternativ for istrening.

1966

Chicago Roller Skate Company produserer deres rulleskøyter med en støvel. Inline-skøyten som påvirket Scott Olson var en 1966 Chicago Roller Skate Company-skøyte. Disse skøytene inneholdt fire hjul i en linje med forhjulet og bakhjulet som strekker seg utover bagasjerommet som et skøyteblad, og de spilte en viktig rolle i utviklingen av rulleskøyter.
I Tyskland fikk Friedrich Mayer patent på sin rulleskøyte. Ingen var interessert på den tiden på grunn av populariteten til firhjulingskøyter, med to hjul per aksel, en lerretsko og en stopper foran.
I England utviklet Tri-Skate seg, en skøyte med tre hjul, høye skinnsko og en stopper foran, og ifølge nederlandske artikler om dette emnet var så mange som 100,000 par rulleskøyter (ikke nødvendigvis alle Tri-Skates) selges i Holland og nabolandene. Dette skjedde før utviklingen av RollerBlade og bør betraktes som en stor suksess. Detaljene om Tri-Skate opprinnelse er usikre. Designet er enten amerikansk eller nederlandsk, rammene ble laget i England av Yaxon (en leketøyprodusent) og figurstøvlene ble laget i Italia. Dette betyr at skøytene ble solgt i de landene også.

1972

I 1972 forsøkte Mountain Dew å selge Mettoys "Skeeler" i Canada. Denne rulleskøyten med tre hjul ble utviklet for russiske hockeyspillere og hurtigløpere. Skeelers, et annet navn for skøyter eller skøyter, var tidlige versjoner av dagens rulleskøyter og ble produsert i voksen- og barnestørrelse. Kjendiser som prøvde dem som reklamestunter inkluderte danseren Lionel Blair og løperen Derek Ibbotson, som hadde satt verdensrekord for milen i 1957.

1978

Speedys, et produkt av SKF, var en rulleskøyte med myke støvler, en ramme og fire hjul. Dessverre var markedet på slutten av 70-tallet ikke klart for inline-sport, og produksjonen ble avviklet.

1979

Scott og Brennan Olson, brødre og hockeyspillere fra Minneapolis, Minnesota, finner et par rulleskøyter i Chicago og begynner å redesigne dem ved hjelp av moderne materialer. De legger til polyuretanhjul, fester rammene til ishockeystøvler, og legger til en tåbrems av gummi til det nye designet. Modifikasjonene var ment for ishockeytrening når is ikke er tilgjengelig. Etter over 200 år med prøving og feiling er rulleskøyter klare til å dukke opp.

1980

Scott og Brennan Olson etablerte Oles Innovative Sports, som ble Rollerblade, Inc. etter å ha solgt rulleskøyter uten brems i det hele tatt til hockeyspillerne som var de første som brukte dem. Olson-brødrene introduserte et nytt skøytefenomen som aldri har blitt likestilt i rullesporthistorien. Det rette begrepet å bruke når man beskriver denne skøyting er rulleskøyter eller rulleskøyter, men Rollerblade gjorde en slik innvirkning at navnet har blitt synonymt med sporten til tross for at Rollerblade er en produsent av rulleskøyter.

Den moderne stilen med inline-skøyter ble utviklet som en skøyterstatning og brukt av en russisk atlet som trener på tørt land for sine olympiske langløpshastighetsbegivenheter. Et bilde av den amerikanske skøyteløperen Eric Heiden som brukte Olsons skøyter til å trene til OL i 1980 på en vei i Wisconsin, ble publisert i magasinet Life.

Olson-brødrene adopterte og tilpasset Chicago inline-design gjennom årene, og forårsaket en offentlig tiltrekning til rulleskøyter som har vært vanskelig å matche i sportens historie. Navnet Rollerblade har blitt rulleskøyter for de fleste, overskygget mange andre produsenter av rulleskøyter og utelatt mye av den tidligere historien om rulleskøyter og rulleskøyter.

1982

I 1982 la Scott Olson tåstoppet til rulleskøyten, men fant ut at den ikke fungerte bra.

1984

I 1984 legger Scott Olson til en hælbrems for å hjelpe nybegynnere å komme over frykten for å ikke kunne stoppe.

Minneapolis forretningsmann Bob Naegele, Jr. kjøpte Olsons selskap, og det ble til slutt Rollerblade, Inc. Dette var ikke det første selskapet som produserte rulleskøyter, men Rollerblade utvidet rulleskøyter til å inkludere mer enn bare hockeyspillere ved å tilby komfortable skøyter med pålitelig, enkel å bruke bremser. Dette introduserte millioner av skøyter.

1986

Rollerblade, Inc., begynner å markedsføre skøyter som trenings- og fritidsutstyr.

1989

Rollerblade, Inc. produserte modellene Makro og Aeroblades, de første skøytene festet med tre spenner i stedet for lange snørebånd som trengte.

1990

Rollerblade, Inc. byttet til en glassforsterket termoplastisk harpiks (durethan polyamid) for skøytene, og erstattet polyuretanforbindelsene som tidligere ble brukt. Dette reduserte gjennomsnittsvekten på skøyter med nesten femti prosent.

I 1990 vendte inline-skøyteutviklere igjen til forsøk på å finne design og materialer som tillater skøyteløpere å simulere mer av skøytemanøvrer for is og quad roller. Rulleskøyter oppdaget konkurransefortrinnene med rulleskøyter, spesielt økt hastighet. Skate-designere begynte også å utforske hjulstørrelser og rammelinjering. Imidlertid var størstedelen av utviklingen i løpet av dette tiåret ment for ishockey og ishastighetstrening for skatere

1993

Rollerblade, Inc. utviklet ABT eller Active Brake Technology. Et glassfiberstolpe ble festet i den ene enden til toppen av bagasjerommet og i den andre enden til en gummibrems og hengslet til understellet på bakhjulet. Skøyteløperen måtte rette det ene benet for å stoppe, og kjørte stolpen inn i bremsen, som deretter traff bakken. Skøyteløpere hadde allerede vippet foten tilbake for å komme i kontakt med bakken, før ABT, så denne nye bremsedesignen forbedret sikkerheten.

Pat McHale sikrer USA og europeiske patenter for en multifunksjonell rulleskøyte i 1993. Denne skøyteutformingen har offset-hjul som skaper en innvendig og utvendig kant med sidestabilitet for kontroll av kanter som ligner på isblader.

I 1993 jobber to andre oppfinnere, Bert Lovitt og Warren Winslow sammen for å oppfinne en terrengskøyte som bruker to vinklede hjul.

1995

Det italienske firmaet Risport introduserte den trehjulede "Galaxie" figurrammen og en billig billig 3-hjuls inline kunstskøyte i plast: "Kiria" i hvitt og "Væren" i svart. En annen modell med metallramme og plaststøvel ble kalt “Vega”. Alle disse rulleskøytene ble designet med tåstopp. Risport oppdaget også at en flat 3-hjulet ramme kan oppføre seg som en vippende ramme bare ved å bruke et mye hardere hjul i midten, og dermed dele skøyterens vekt ujevnt mellom seg.

Sportsvareselskapet K2, Inc. kommer med en myk støveldesign som i de fleste aspekter av sporten (unntatt Aggressive Skating) har blitt den vanligste designen. Dette selskapet fremmer også mykt støvel design for fitness. I 2000 fulgte de fleste skøyteprodusenter etter, selv om den harde støvelen fremdeles foretrekkes av aggressive skatere.

Diederik Hol ser en kunngjøring om oppslagstavlen om at den nederlandske produsenten tilbyr en seks måneders forskningstrening for å designe en klappeskøyte. Han så en mulighet til å utvikle noe med potensialet til å sette nye verdensrekorder, og han brukte prosjektet som et springbrett for sin karriere innen designteknikk. Han ble uteksaminert etter å ha jobbet på Rotrax-skøyten, en ramme med flere hengsler som sørger for en kraftigere avstengning og dermed høyere hastighet.

John Petell, president for Harmony Sports Inc., kontakter Nick Perna, en PSA-mestertrener, for å teste et ettermonteringsprodukt de kalte PIC. PIC®-enheten festet til konvensjonelle rulleskøyter for å gjøre kunstløpere i stand til å utføre kunstløp som krever en tåplukking som ellers ikke var mulig på konvensjonelle rulleskøyter.

En fransk oppfinner ved navn Jean-Yves Blondeau får patent på sin 31-hjulede Rollerman-drakt (også kjent som Wheel Suit eller Buggy Rollin) i 1995. Denne drakten er designet med hjul som ligner veldig på rulleskøytehjul som er nøye plassert på de fleste av de viktigste leddene i kroppen, på torso og til og med på ryggen.

1997

Inline-skøyter og skøytetilbehør blir en internasjonal industri på milliarder dollar, med nesten 26 millioner amerikanere som deltar.

Lovitt & Winslow arkiverer sin første patentsøknad for deres terrengskøyteoppfinnelse med to vinklede hjul.

1998

Samarbeidet mellom Nick Perna og John Petell resulterer i utviklingen av en vippete inline kunstskøyteramme. Det endelige patentet på PIC-skøyten ble publisert 14. april 1998. Totalt 23 krav ble gitt av patentutrederen, men nøkkelelementet til PIC og andre lignende skøyter er tåbildevinkelen som nøyaktig speiler pick-vinkelen på is skøyter. De taggede metallåene på skøyter brukes til å spike hopp og hjelpe fotarbeid, og denne rulleskøyten har de samme mulighetene via den patenterte PIC.

Rollerblade Coyote-skøyten ble introdusert i 1997 som den første ekte off-road skøyten i bransjen. De luftfylte dekkene er designet for støtdemping, trekkraft og allsidighet i terrenget.

1999

Lovitt & Winslow innlemmer det nye LandRoller-selskapet for å produsere og markedsføre sine nye skøyter med vinklede hjul.

Sportsline International tilbyr Diederik Hol en sjanse til å designe en helt ny produktlinje med skøyter. Etter mindre enn et år med dedikert tenkning og tegningskonsepter designet han det som nå er kjent som Mogema Dual Box.

2000

Inline kunstløp utvikler seg som et off-ice treningsverktøy for skøyteløpere og fremstår som en konkurransedyktig begivenhet innen rullesport. Noen produsenter, som Triax / Snyder, svarer ved å tilby utstyr som er nødvendig for kunstløp.

2002

I november 2002, etter det første verdensmesterskapet i kunstløp i Tyskland, besøker treneren til Chien-Hao Wang Arthur Lee for å diskutere skade på Wangs inline-skøyter og be om utvikling av en bedre inline-skøyteramme.

Tre år etter at han laget sin første skisse, overbeviser Diederik Hol Rollerblade World Team og andre om å bruke Mogemas på verdensmesterskapene i Frankrike. 45 skøyteløpere vant sine gull-, sølv- og bronsemedaljer på Mogemas.

2003

Prototypen til Arthur Lees Snow White Inline er komplett.

2004

Snow White sponser to taiwanske skøyteløpere, Chia-Hsiang Yang og Chia-Ling Hsin, til verdensmesterskapet i inline 2004 i Fresno, CA. Kadu, trener for Gustavo Casado Melo og Adrian Baturin, og fru Yasaman Hejazi, trener for Iran Inline Kunstløpføderasjon, er blant de første trenerne som bruker Snow White-rammer.

2005

LandRoller's vinklede hjulteknologi bryter vekk fra tradisjonelle inline-design med to store, sidemonterte, vinklede hjul uten linje som ruller midt på bagasjerommet og opprettholder et lavt tyngdepunkt.

2006

Wheel Anti-Reversing Technology ble utviklet av Bruce Honaker for å hjelpe nye rulleskøyter ved å la dem holde begge skøytene på bakken og parallelt med hverandre. Dette skaper komfort og stabilitet etter hvert som fart er oppnådd. Frykten for å rulle bakover i stigninger er også eliminert. Enheten kan fjernes etter at skøyteferdighetene har utviklet seg.

2013

Brian Green og Cardiff Skate Company tilbyr en justerbar skøyte med et unikt trehjulskonfigurasjons- og bremsesystem som fremmes som mer stabilt og mer praktisk enn noen annen skøyte på markedet.

Flex Brake, Ben Wilsons lette bremsesystem designet for å passe til de fleste rulleskøyter eller treningsskøyter, Alex Bellehumeurs DXS Inline Skating Disk Brake-system og Gravity Master kalvaktiverte bremser fra Craig Ellis gjenoppliver interessen for rulleskøyestoppingsteknologi.

Leave a Comment