Hvordan skifte gir på motorsykkel

En av de mest utfordrende aspektene ved å lære å sykle motorsykkel er hvordan du skifter gir. Oppgaven legger til et lag med kompleksitet for de som allerede er kjent med hvordan man kjører en manuell girkasse, og kan være spesielt skremmende for nye ryttere som ikke har erfaring med manuell girkasse. Men vær ikke redd: å skifte sykkel kan lett mestres med praksis og er mye enklere enn det ser ut.

Grunnleggende om motorsykkelgir

Det er tre grunnleggende kontroller som skal betjenes når du skifter en motorsykkel gassen, clutchen og girvelgeren. Gassen turteller motoren, clutchen kobler til og fra girkassen, og girvelgeren velger selvfølgelig giret. Trekk clutchen mot deg med venstre hånd, og du kan tømme motoren uten å bevege sykkelen fremover. Slipp imidlertid clutchen mens girkassen er "i gir" (dvs. ikke i nøytral), så beveger du sykkelen fremover.

Girmønsteret velges ved å klikke på en spak med venstre fot, og er vanligvis lagt opp som følger:

  • 6. gir (hvis aktuelt)
  • 5. gir
  • 4. gir
  • 3. gir
  • 2. gir
  • NØYTRAL
  • 1. gir

Motorsykkel skiftende teknikk

Riktig skifteteknikk krever at følgende manøvrer utføres jevnt og bevisst:

  1. Løsne koblingen (bruk venstre hånd for å trekke den mot deg)
  2. Velge riktig gir ved hjelp av girspaken (med venstre fot)
  3. Sving motoren litt (vrir gassen med høyre hånd)
  4. Slipper clutchen gradvis (og ikke "spretter" den plutselig)
  5. Fjæring av gassen mens du slipper clutchen, som vil akselerere sykkelen
  6. Sving motoren for akselerasjon til et nytt skifte er nødvendig

Mekanikken for å skifte motorsykkel er like enkel som de seks trinnene, men å gjøre det jevnt krever mye øvelse. Kjenn kontrollene dine innvendig og utvendig, og få en følelse av hvordan de fungerer. Øv deg på å ri i et miljø som en forlatt parkeringsplass, slik at du ikke trenger å håndtere trafikk eller andre distraksjoner. Og viktigst av alt, vær trygg og bevisst under læringsprosessen, slik at du kan fokusere all oppmerksomheten din på oppgaven.

Du vil sannsynligvis oppdage at det er lettere å skifte motorsykkel enn det høres ut. Når du først har en følelse av hvor og hvordan koblingen kobler ut, hvor mye gass som kreves for jevn akselerasjon, og hvor mye krefter skifteren trenger, vil hele prosessen bli enklere og kreve mindre konsentrasjon.

Når skal du skifte gir?

Det er ingen matematisk ligning for optimale skiftpunkter. Det er ikke nødvendig å svinge høyt for de fleste kjøreforhold, og bør generelt unngås, og det bør også skiftes så tidlig at motoren ikke kan produsere nok kraft for tilstrekkelig akselerasjon. Typisk er det søte stedet i motorens kraftbånd (hvor den produserer nok dreiemoment for å gi mest effektiv akselerasjon) det punktet der de fleste motorer "vil" skiftes. Fordi motorer leverer sin mest effektive kraft ved betydelig forskjellige turtall, må du utvikle og bruke instinktet ditt til å bestemme når det er på tide å skifte.

Hvordan finne nøytral

Å finne nøytral er en av de vanligste vanskeligheter som nye ryttere står overfor. Å finne "nøytral" kan kreve ekstra innsats med noen girkasser, men litt tålmodighet og en mild berøring gjør oppgaven lettere. Skyv skifteren forsiktig nedover fra andre gir, mens du trekker clutchen helt inn. Hvis du ikke drar clutchen helt, kan det være vanskeligere å komme i nøytral. Se på instrumentpanelet for en nøytral indikatorlampe, som vanligvis er grønn. Hvis du overskytter nøytral og går i første gir (som er et veldig vanlig problem), bruk kanten av bagasjerommet slik at du ikke legger for mye press på skifteren. Med nok øvelse får du en følelse av hvordan du kan finne nøytral uten å tenke på det.

Skifter jevnt

Den mest effektive måten å skifte jevnt på er å ta hensyn til sykkelens oppførsel: Hvis motorsykkelen din rykker mens du slipper ut clutchen, er du sannsynligvis for brå med venstre hånd. Hvis du lurer fremover under skift, bruker du kanskje for mye gass. Og hvis motorsykkelen din bremser under skift, kan det hende at du ikke gir motoren nok nok mellom girskiftene, noe som gjør at motoren faktisk bremser sykkelen. Jevn skift handler om å ta hensyn til måten clutchen, gassen og girvelgeren samhandler, og orkestrere de tre med hverandre.

Hvordan redusere farten for et stopp

Fordi hvert gir opererer innenfor et bestemt hastighetsområde, vil du sannsynligvis trenge å skifte ned når du senker farten. La oss si at du kjører langs 50 km / t i 5. gir og trenger å stoppe helt: Den riktige måten å bremse ned er å skifte ned når du bremser, velge et lavere gir og slippe ut clutchen mens du fjærer gassen for å matche turtall Hvis du gjør det, vil du ikke bare bruke motorbremsing for å redusere farten, det vil også gjøre det mulig å akselerere igjen hvis lyset endres, eller hvis trafikkforholdene endres og et stopp ikke lenger er nødvendig. Hvis du stopper helt, er det best å skifte til nøytral, holde bremsen og bare skifte til 1. gir rett før du er klar til å gå.

steiling

Ikke bekymre deg hvis du stopper motorsykkelen, men ta øyeblikkelige skritt for å starte sykkelen og komme i bevegelse. Å være stille når trafikken akselererer rundt deg er farlig, så du vil trekke i clutchen, starte sykkelen, skifte til først og komme i gang så snart som mulig.

Hopp over gir

Hvis du ønsker å gå høyere, men hoppe over et gir, vil dette føre til omtrent samme akselerasjonshastighet (selv om hvert girskifte vil ta lengre tid). Selv om dette kanskje ikke er den enkleste måten å ri på, kan det noen ganger spare gass hvis det gjøres effektivt.

Gir og parkering

Det er greit å la motorsykkelen stå i nøytral tilstand når du parkerer på jevnt underlag, men hvis du parkerer i en skråning, vil du la den stå i giret (helst 1.), slik at den ikke ruller av sidestativet eller midtstativet.

Leave a Comment