Hvordan skifte et servostyrestativ

Å bytte ut servostyrestativ kan være en vanskelig og utfordrende jobb. Men hvis du er i stand til det, kan du gjøre det selv og spare hundrevis av dollar.

Symptomer på svikt i servostyrestativet

Du snur rattet for å gå nedover gaten, og hjulet er ekstremt stivt. Du åpner hetten og ser etter et åpenbart problem. Servostyringsbeltet er fremdeles der, og servostyringen er full. Servostyringsvæsken er svart som natt, men den er full. Beltet ser litt slitt ut, og det er forbi det fire år lange intervallet for utskifting av servostyrereim. Så du setter på en ny. Noen dager senere skjer det igjen. Dette er det som i bransjen er kjent som "morgenkvalme". Det blir ikke bedre, bare verre.

Årsaken er normal slitasje på de indre delene av servostyrestativet, eller "stativet" som vi kaller det. Den svarte servostyringsvæsken er svart på grunn av metall som er slitt fra innsiden av stativet og hadde blitt som sandpapir og spist på stativet. Så du må bytte ut servostyrestativet og skylle servostyringssystemet for å kvitte deg med den gamle væsken.

Kan jeg bytte servostyrestativet selv?

Bytte av servostyrestativ kan være en enkel jobb på noen biler, for eksempel bakhjulsdrevne kjøretøy, eller det kan være vanskeligst og styggt i andre. Så hvordan vet du om din er enkel eller vanskelig? Lesing av fjerningsprosedyren i en servicehåndbok vil fortelle deg hva som er involvert, og du kan bestemme om det er innenfor ferdighetsnivået ditt. Vær imidlertid oppmerksom på at manualen kanskje ikke er helt nøyaktig, fordi den vil fortelle deg å gjøre noe du kanskje ikke trenger å gjøre.

For eksempel sier boken på en Oldsmobile at du må støtte motoren og senke underrammen med minst tre inches. Vel, kanskje du gjør det, og kanskje ikke. Du kan oftest vri og snu og vri det ut gjennom hjulbrønnåpningen uten for store vanskeligheter.

Men les prosedyren først. Det gir deg dreiemomentspesifikasjoner, hvilke, om noen, muttere og bolter som må byttes ut, og om det er noen "O" -ringer du må bytte ut.

Før du tar noe fra hverandre. Se på det nye stativet. Legg merke til monteringsbolthull og beslag for høyt trykk og returledning. Jack deretter opp bilen og støtte den med jekkstativ. Gå aldri under et kjøretøy som bare støttes av en jekk.

Ta en titt på hvor monteringsboltene er, hvor rattstammekoblingen er og servostyringslinjene. Etter å ha sett på hva jobben innebærer, kan du bestemme at den ligger utenfor dine ferdigheter, og la en butikk gjøre jobben.

Hva du trenger

  1. jekk
  2. Jack står
  3. Nøkler
  4. Ratchet og stikkontakt sett med forlengelser
  5. Skrutrekkere
  6. Tang eller skruegrep
  7. Hammer
  8. Stålbørste
  9. Tie rod separator eller kuleleddgaffel
  10. Motorstøtteinnretning (hvis nødvendig)
  11. Servostyringsfilter
  12. Servo olje
  13. Automatgirgir
  14. Nytt servostyrestativ
  15. Latexhansker (valgfritt)

Før du begynner

  • Følg disse instruksjonene nøye. Les og vær sikker på at du forstår dem før du begynner.
  • Samle alle verktøyene og forsyningene dine før du begynner.
  • Gi god tid til å gjøre jobben, slik at du ikke trenger å skynde deg.
  • Husk at dette er generelle instruksjoner. For mer detaljerte instruksjoner om ditt spesifikke kjøretøy, se en passende reparasjonsmanual.
  • Pass på varme gjenstander, skarpe instrumenter og farlige materialer.
  • Ikke bytt verktøy med mindre du er sikker på at du ikke går på bekostning av sikkerheten eller ytelsen til bilen din.
  • Arbeid aldri på et kjøretøy som bare støttes av en jekk. Sett bilen på jekkstativ for å støtte den mens du jobber. Arbeid på en solid, jevn overflate. Jack aldri bilen opp på skitt eller gress.
  • Se etter væskelekkasjer eller sprukne servostyrelinjer. Bytt dem ut etter behov.

Hvordan skifte et servostyrestativ

Føler du at du gjør det? Er du klar til å komme i gang? Så la oss gjøre det!

  1. Sett hjulene rett frem. Rattet skal være i midtposisjon. Fjern nøkkelen fra tenningen og sørg for at rattet er låst. Du vil ikke at rattet skal snu mens du fjerner stativet. Hvis du gjør det, vil spiralkabelen i rattet kunne slappe av og bli ubrukelig.
  2. Sprekk løs alle hjulmutrene
  3. Løft og støtt kjøretøyet med godkjente jekkstativ.
  4. Fjern begge forhjulene.
  5. Fjern rattakselkoblingens ytre tetning og skru av den øvre klemskruen på rattakselkoblingen.
  6. Løsne de ytre forbindelsesstangendene. Du må kanskje bruke en spesiell trekkstangsendetrekker for å få dem av. Du kan leie en i den lokale utleiebutikken. De fleste ganger vil en skarp rap med en BFH på enden av stagfesteholderen sjokkere den løs. Ikke treff endestangen.
  7. Fjern eventuelle deler som er nødvendige for å få tilgang til stativboltene, linjene og styrekoblingen.
  8. Avhengig av tilgjengelighet kan du på dette punktet fjerne boltene for servostyringsstativet, eller knekke servostyringen for høyt trykk og returledninger.
  9. Avhengig av tilgjengelighet kan du på dette tidspunktet fjerne boltene til servostyringsstativet, eller knekke servostyringen under høyt trykk og returledninger. Det kan være lettere å få en skiftenøkkel til å svinge på en servostyrelinje når du har løsnet stativet og flyttet det litt. Det kan også være enklere å feste linjene igjen før det nye stativet skrus på plass.
  10. Plasser et avløpsfat under kjøretøyet og fjern den hydrauliske servostyringstrykkslangen og servostyringsreturslangen fra servostyringsstativet.
  11. Nå kommer den morsomme delen, vri og snu og vipp den ut gjennom en av hjulbrønnåpningene. Forsikre deg om at barna er i huset fordi visse ord vil være nødvendige for å lokke stativet ut, og de er ikke ord som små ører skal høre.
  12. Hvis det nye stativet har nye sluttstenger, måler du den totale lengden på det gamle stativet. Sett den totale lengden på den nye monteringen til den samme dimensjonen ved å vri ender på strekkstengene på gjengene. Hold stativet sentrert og del overforskjellen mellom venstre og høyre stangender når du gjør dette, ellers vil rattet være utenfor sentrum når du er ferdig.
  13. Hvis du bruker de gamle forbindelsesstangendene på nytt, sprekker du låsemutrene løs. Tell hvor mange fulle svinger det tar å fjerne spenstangens ender. Sentrer det nye stativet, og installer forbindelsesstangen med samme antall omdreininger på det nye stativet. Igjen, sjekk den totale lengden og del forskjellen.
  14. Installer det nye stativet med de samme ordene som du brukte for å få det ut.
  15. Koble til servostyringslinjene igjen, ved bruk av nye "O" -ringer. Vanligvis bruker høytrykksledningen en litt større "O" -ring, så vær forsiktig så du ikke blander dem sammen.
  16. Koble til styreakselkoblingen og skru stativet tilbake på plass.
  17. Fest strekkstangendene igjen på styreknokene. Bruk nye splintpinner til de kastellerte muttrene; bruk aldri de gamle splintene.
  18. Sett hjulene på igjen og trekk til låsemutrene etter spesifikasjonene.
  19. Fjern returledningen fra servostyringspumpen og plasser enden i en bøtte.
  20. Fyll servostyringspumpen og start motoren til ren væske kommer ut av returslangen. Du kan kanskje installere et integrert filter i returlinjen for å beskytte det nye stativet. Jeg har kjent gutter som har brukt drivstoffiltre til dette formålet.
  21. Ha frontenden justert for å tilbakestille tåjusteringen til spesifikasjonene, ellers vil kjøretøyet håndtere dårlig og slites raskt dekk.

Blødning av servostyringssystemet

Det siste trinnet bløder den fangede luften ut av systemet. Fyll reservoaret, start og gå på tomgang. Vri rattet frem og tilbake for å stoppe. Bare berør stopperen, ikke hold den der, ellers kan du skade servostyringspumpen. Gjør dette 10 til 15 ganger.

Servostyringsvæske som har en brunfarge eller har et ølhode inneholder luft. Slå av motoren og la den sitte i 15 minutter eller lenger. Fyll på servostyringsvæsken og start motoren igjen. Gjenta til væsken ser normal ut.

Og det er det. Figur om jobben som tar bedre del av en dag, avhengig av installasjonstype. Jeg vil sette av en helg i tilfelle du får problemer.

Leave a Comment