Bygg et tilpasset motorsykkel eksosanlegg

Det er ingenting mer skjerpende for en spesialtilpasset motorsykkelbygger enn å oppdage halvveis i et prosjekt at eksosanlegget ikke passer - og at det ikke er noen tilgjengelige for denne sykkelen. På dette tidspunktet er den åpenbare løsningen å bygge et tilpasset eksosanlegg. Visst, det tar mye arbeid og noen spesielle ferdigheter, men selv uten eksosanleggserfaring kan en ellers kompetent mekaniker lage et system som vil misunne alle eiere på sykkel.

Et notat om dimensjonering

Vi berører kort her systemdesign før vi går inn i den faktiske fremstillingsmetoden. De finere punktene i arbeidet med et eksosanlegg ligger imidlertid utenfor omfanget av denne artikkelen. Før du begynner å legge ut designet og starte byggingen, bør du undersøke teorien og utformingen av eksosanlegg for forskjellige bruksområder (fra enkeltsylindere til 4 til 1s). Det er viktig å huske at hvert system er unikt og ikke "en størrelse som passer alle." I tillegg vil endring av et lager eksosdesign generelt påvirke jetting, så det er godt å ha litt kunnskap om motorens timing også.

Designhensyn

Varmeoverføring: Åpenbart vil en motor i gang produsere varme. Denne varmen vil overføres til luften som strømmer over den, eller til noe som kommer nær den, for eksempel et rytterbein eller en glassfiberdeksel. Hvis det er mulig, bør du unngå å pakke inn røret for å beskytte det omkringliggende området, da dette generelt er en midlertidig løsning på det grunnleggende problemet med dårlig design. Du må også tillate varmeoverføring bakover - luftstrømmen vil sende varmen bakover, noe som kan være farlig hvis en bremseledning eller lignende er i tråd med baksiden av røret.

Klaringer: Eksosanlegg må ha tilstrekkelig klaring for å tillate utvidelse og bevegelse. Mengden utvidelse vil avhenge av motorens ytelse (mer kraft tilsvarer mer varme) og materialet som den er laget av. Fabrikanten skal tillate en utvidelse av størrelsen rundt topprøret på omtrent 20 prosent.

kompleksitet: Det gamle ordtaket "hold det enkelt" gjelder veldig mye eksosanlegg. Komplekse, stadig skiftende rør og tette hjørneradier vil påvirke ytelsen negativt og bør unngås der det er mulig.

bearbeiding: Selv om du sannsynligvis ikke vil ha en datastyrt rørbøyemaskin, betyr det ikke at du fortsatt ikke kan bygge et effektivt og attraktivt eksosanlegg. Noen grunnleggende verktøy vil være nødvendige, men inkluderer følgende:

  • En kvalitets baufil med nye rustfrie kniver
  • Filer (flate for rørender, og runde for avgradning inne i rør)
  • MIG- eller TIG-sveiser (for å feste sammen de forskjellige delene)
  • Vise for å holde rør under skjæring (det vil trenge runde kjever for å jevnt feste slangen)
  • Luftverktøy

Legge den ut

Med tanke på alle ovennevnte retningslinjer, bør du nå vite diameteren og lengden på systemet du ønsker å produsere. Neste fase er å sette opp grunnleggende oppsett. I utgangspunktet kan du bruke et fleksibelt rør, for eksempel de som finnes på en støvsuger, for å legge ut din grunnleggende form. Når du har gjort det, fortsett med å legge ut systemet med sveisestenger av aluminium. En av de enkleste - og billigste - metodene for å legge ut et system er å bruke aluminiumsveisestenger (1/8 ”eller 3 mm i diameter) og noen fenderskiver med riktig utvendig diameter på det foreslåtte systemet. I hovedsak vil du forme sveisestangen slik at den løper fra eksosporten til åpningen til lyddemperen (forutsatt at en lyddemper brukes, i motsetning til et rett gjennomgående rør). Aluminiumsledningen vil være utformet for å gi de optimale kurvene (holde dem på et minimum for ikke å forstyrre gassstrømmen), og skivene vil bli brukt for å sikre at det er tilstrekkelig klaring rundt motoren etc.

Før du begynner å forme aluminiumstangen, må du imidlertid merke den optimale lengden på stangen når den fremdeles er rett. Aluminiumstangen skal festes til topplokk ved flensrørflensen og deretter formes for å følge ønsket kontur mot lyddemperen (hvis montert).

Å bygge systemet

Den neste fasen er å kutte forskjellige deler av rustfritt rør for å passe over aluminiumstangen. Det er mange leverandører av rustfritt rør. Burns Stainless i California er sannsynligvis den mest kjente. De kan levere de fleste kvaliteter av rustfrie, forvalsede rør ('U' bøyninger) og overganger.

Hver gang du kutter et nytt stykke rør, skyver du det opp aluminiumstangen mot eksosflensen og klemmer det på plass. Tre små stifter med like avstand rundt røret vil holde skjøten på plass. Ikke monter noen elektriske komponenter under sveisingen, og fjern, hvis det er mulig, rustfrie flettede bremseslanger samt batteriet.

Du må kutte de rustfrie rørene nøyaktig, spesielt kuttene gjennom svingene. Disse kuttene må være vinkelrett på rørets eller rørets midtlinje. En enkel metode for å sikre at kuttet er vinkelrett, er å skyve en tettsittende gummiring på røret. Gummiringen vil prøve å tilpasse seg den minste omkretsen, og vil på den måten skape en vinkelrett kant å følge med en tusj.

Når rørbitene er kuttet, må de graves ned. Når de har blitt sveiset på plass, vil eventuelle grader på innsiden gi en grov sveiset skjøt som gassene kan krysse.

Sveising av komponentene

Når hele eksosanlegget har blitt heftet sammen, kan det fjernes fra sykkelen for endelig sveising. Ideelt sett bør eksosanlegget TIG sveises av en profesjonell sveiser. Selv om utseendet på sveisen er viktig, vil en profesjonell sveiser også være klar over behovet for å minimere forvrengning under sveiseprosessen - det er ikke noe poeng å lage et perfekt passende system når det blir klistret bare for å finne at det ikke passer til sykkelen etter at den er helt sveiset.

Leave a Comment