Ford F-serie lastebiler bygget mellom 1980 og 1986 var resultatet av betydelig aerodynamisk testing. Her er en oversikt over endringer som skjedde:
1980 ford f-series lastebiloppdateringer
Ved første øyekast kan du tro at den nydesignede F-serien fra 1980 ser ut som lastebiler fra forrige generasjon, men undersøk pickupene nærmere, og du vil se at de er kortere og smalere, med lavere holdning.
Da gassprisene fortsatte å eskalere, la produsentene mer vekt på forbedringer i drivstofføkonomien. Testing av vindtunnel hjalp Ford med å bestemme hvor avrundede linjer og endret paneltilpasning ville redusere vindmotstanden. For å redusere vekten ble plast, aluminium og lettere stål brukt til å erstatte konvensjonelt stål i områder der det ikke var behov for styrke.
Ved å bruke plast til lastebilens fremre innvendige skjermpaneler ble den totale vektreduksjonen eliminert og eliminert også et område som er utsatt for rust. Ford taklet et annet rustutsatt område ved å redesigne førerhus- og sengearealer for å minimere flekker der smuss og gjørme kan samle seg.
Ford flyttet tenningsbryteren til F-serien til rattstammen og innarbeidet en styrelås i enheten. Panseret på panseret ble flyttet inne i lastebilen for sikkerhets skyld. Ny lydisolasjon og et dobbeltpaneltak bidro til å redusere støynivået innvendig.
I 1980 ble radialdekk standard på 2-hjulsdrevne F-serie lastebiler. 400 og 460 cu.in. motorer ble fjernet fra oppstillingen, og etterlot 300 cu.in. 6-sylindret og 302 og 351 cu.in. V-8s.
1981 oppdateringer
I 1981 gjorde Ford endringer som fokuserte på bedre drivstoff kjørelengde ved å tilby:
- En 4-trinns overgear manuell girkasse på F-150 4X4s
- En 4-trinns automatisk overgirkasse på 2-hjulsdrevne modeller utstyrt med 5.0L V-8
- En 4.2 liters V-8 for 2-hjulsdrift F-100s (kun tilbudt i 1981 og 1982)
Andre oppdateringer av F-serie 1981-lastebiler inkluderte halogenlykter som standardutstyr på alle modeller og standard radialdekk på firehjulsdrift. Kjøpere kan også utstyre lastebilen sin med valgfri dørlås og elektriske vinduer.
1982 oppdateringer
Den eneste store endringen i 1982 F-serien var introduksjonen av en 3.8 liters V-6-motor. Den kom som standard med en 3-trinns manuell girkasse, men en 3-trinns automatisk og 4-trinns automatisk overdrive var tilgjengelige alternativer.
Ford sluttet å bruke navnet Ranger for å beskrive et trimnivå i F-serien, og reserverte det for en ny serie små lastebiler.
1983 oppdateringer
Bare en betydelig endring ble gjort i F-serie lastebiler i 1983 - Ford droppet 4.2L V-8. Mindre endringer ble gjort for å trimme, male farger og opsjonspakker.
1984 oppdateringer
Etter tretti år eliminerte Ford F-100-betegnelsen fra F-serie-lastebilene, og erstattet den med F-150.
5.8L V-8 ble oppgradert til en "High Output" -motor med en 4-karbur forgasser, ny kamaksel, større luftrenser og dobbeltbegrenset eksosanlegg med lav begrensning. Resultatet ble et hopp fra 163 hk og 267 lb.ft. dreiemoment til 210 hk og 304 lb.ft. av dreiemoment.
Andre motorbytter:
- Ford utstyrte 4.9L 6-sylindrede, 5.0L V-8 og basen 5.8L V-8 motorer med EEC-IV elektronisk motorstyring.
- 3.8L V-6-motoren ble droppet fra F-Series-serien.
I år begynte Ford å bruke ferdigbelagt stål og ekstra galvaniserte paneler for å bekjempe rust og korrosjon.
Ny sikkerhetsbryter for clutch hindret motoren i å svinge med mindre clutchpedalen var helt deprimert. F-serien nøkkel-i-tenning advarselssummer ble standardutstyr.
1985 oppdateringer
Drivstoffinjeksjon ble lagt til 5.0L V-8-motoren i år. Andre endringer var mindre og fokuserte på kosmetikk.
1986 oppdateringer
Ford gjorde bare noen få endringer i det siste året av den syvende generasjonen F-serien. Nydesignede skivebremser foran ble standard, og en ny sømforsegler og elektrocoatgrunning bidro til korrosjonsbeskyttelse.
Flere tidligere opsjoner ble standardutstyr i 1986.