California drømmer om en slik vinterdag? Ford fikk bare kur i sin "California Special" GT / CS Mustang, som hyller Mustang-pakken i begrenset utgave som ble solgt av forhandlere i California i 1968.
Første øyekast: hun er en skjønnhet
Det første som kom opp i tankene mine da jeg kikket på Race Red GT / CS Mustang, var: "Wow, what a looker." Bilen var lastet med en rekke Mustang-godbiter, inkludert 19-tommers glanset svartmalte maskinbearbeide aluminiumsfelger, sideskuffer i karosserifarger, en spoiler på sokkelen, en oppvarmet sportssete i skinn og en dobbel eksos i rustfritt stål. Bilen var til og med utstyrt med en begrenset glideaksel på 3.73 forhold.
Bilens sidespeil, med valgfrie ponni-projeksjonslys, kaster bildet av Mustangs berømte ponni-emblem på bakken når opplåsningsknappen aktiveres. Hvor kult er det?
Spesialpakke i California
California Special Package er et alternativ for utseende som tilbys på Premium-utgaven GT Mustangs, og inkluderer:
- Arrestere svart billetgitter med en kroppsfarget surround
- Tri-bar Pony-merke
- Unik nedre fascia med tåkelys
- Sideskjeer i kroppsfarge
- Spoiler på baksiden av piedestal og unikt dekklidmerke med "California Special" vist på det bakre gasslokkemerket
- Diffuser-stil bakre nedre fasciainnsats
- 19-tommers glanset svartmalte aluminiumsfelger med P245 / 45-19 A / S-dekk
- Instrumentpanel i aluminium med finish i karbon
- Eksklusivt interiør Miko semsket dørpanelinnlegg
- Lærtrimmede seter med Miko semsket innlegg og kontrastsøm
- Premium teppebelagte gulvmatter med brodert California Special-logo
Selv om ingen ytelsesoppgraderinger tilbys som en del av pakken, er det mange visuelle forbedringer for sjåfører som ønsker å sparke ting på et hakk.
I førersetet: føler deg som en stjerne
Min California spesielle Mustang var lastet med flere bekvemmeligheter innen interiøret. Ta for eksempel det elektroniske automatiske temperaturreguleringssystemet med to soner. Dette alternativet, som er en del av den valgfrie elektronikkpakken, tillater forskjellige temperaturinnstillinger avhengig av hvor du sitter i bilen.
En annen funksjon i elektronikkpakken var bilens navigasjonssystem, som var utstyrt med SiriusXM Traffic og Travel Link. Mustang var også utstyrt med omgivende belysning, som er en standardfunksjon på Premium GT Mustangs. Noen andre bemerkelsesverdige standardfunksjoner inkluderer en universell garasjeportåpner, et elektrokromisk automatisk nedblendende bakspeil, SiriusXM-satellittradio og et 4.2-tommers LCD-meldingssenter med MyColor og Track Apps.
Bilens valgfrie Comfort-pakke inkluderte seksveis justerbare kraftoppvarmede forseteseter og oppvarmede sidespeil med ponni-projeksjonslys.
I det hele tatt føltes hytta veldig komfortabel, med mange visuelle aksenter, som GT / CS-bokstaver på dashbordet. Mens bakseteområdet føltes noe trangt, burde ikke barn og små voksne ha et problem der bak i korte perioder.
Jeg syntes at førersiden var komfortabel, selv i lengre perioder med kjøring. Rattets integrerte lydkontroller fortsetter å være en flott funksjon.
På veien: balansert med mye kraft
Et av mine favorittminner fra GT / CS var å ta det ut på cruise. Med 420 hestekrefter og 390 lb.-ft. med dreiemoment til min disposisjon, skuffet ikke Mustangs 5.0L V8-motor.
I et forsøk på å virkelig suge opp hele "California" -opplevelsen, tok jeg GT / CS ut på en lørdag morgencruise langs den vakre Pacific Coast Highway. Med havet til venstre for meg og fjellene til høyre galopperte GT / CS langs, ivrig etter handling.
Et sted mellom Point Dume og Leo Carrillo State Beach hadde jeg en mulighet til å virkelig åpne henne. GT / CS akselererte raskt, med letthet. Enda bedre var lyden av den doble eksosen da jeg satte foten på gulvet.
På hjemreisen tilbake til Los Angeles navigerte jeg gjennom de smale tofelts fjellveiene som forbinder Malibu til San Fernando Valley. Bilen holdt pent til veien, og håndterte svingene lett. Mitt eneste grep gjelder bilens bakdekkede spoiler. Tingen, kombinert med nakkestøttene i baksetet i opp-posisjon, tilslører utsikten fra bakspeilet, og kan ta litt tid å bli vant. Når det er sagt, er det ikke en avtalsbryter, og hodestøttene foldes ned.
Reisens slutt: rikelig med visuell smell for pengene
Jeg hadde en eksplosjon med å kjøre GT / CS Mustang 2013 i en uke her i Los Angeles. I en by som handler om glitter og glam, føltes bilen hjemme. Mens noen mennesker kan slå på GT / CS på grunn av fraværet av merkbare ytelsesoppgraderinger som de som finnes på GT500 eller Boss 302, tror jeg bilen er en virkelig avtale. For bare $ 1,995 XNUMX kan kjøpere forvandle en allerede glatt utseende GT Mustang til en ponni som sikkert vil tiltrekke seg oppmerksomhet.
Når det er sagt, hvis du er død på ytelsesforbedringer, kan du alltid velge den valgfrie Brembo-bremsepakken, samt mange ytelsesoppgraderinger som tilbys av Ford Racing Performance Parts.
GT / CS Mustang, som er samlet i Flat Rock, Michigan, er tilgjengelig i både coupe- og konvertible versjoner; kjøp gir eieren rett til å bli med i det offisielle entusiastedrevne GT / CS-registeret. Den leveres med 3 års / 36,000 mil støtfanger-til-støtfanger-garanti, 5 års / 60,000 5 mil drivlinjegaranti og 60,000 år / XNUMX XNUMX miles med veihjelp.
i korte trekk
Hva jeg likte med 2013 GT / CS California Special Ford Mustang:
- Stor totalverdi for pakkeprisen
- Bilen har et fantastisk utseende
- Bilens pony-projeksjonslys var en flott valgfri funksjon
Hva jeg ikke likte med 2013 GT / CS California Special Ford Mustang:
- Nakkestøttene i baksetet i opp-posisjon, kombinert med bakdekkens spoiler, kan gi noen alvorlige blinde flekker
Hvem skal kjøpe 2013 GT / CS California Special Ford Mustang:
- Kjøpere som søker en Mustang som skiller seg ut i en mengde med sine utvendige funksjoner
Hvem skal ikke kjøpe 2013 GT / CS California Special Ford Mustang:
- Kjøpere som ønsker seriøse ytelsesoppgraderinger i tillegg til tilpasset utvendig styling
- De som søker et kjøretøy med høy kjørelengde. I gjennomsnitt fikk testeren vår 16 MPG, kombinert motorvei og motorvei i Los Angeles
Produsentens nettsted