Tenningstiming kan virke som en voodoo-vitenskap for mange gjør-det-selv-mekanikere. Selv skiftenøkler som anser seg som ganske dyktige under panseret, vil noen ganger gi deg et underlig blikk når du ber dem om å forklare tenningstimingen, eller spør om de tar tid på sin egen motor. Tenningssystemet er ganske grunnleggende, men når du begynner å kaste begreper som Top Dead Center rundt, kjører noen mennesker raskt for verkstedet.
Sannheten blir fortalt, du kan virkelig gjøre bilen din underbar i en hast hvis du gjør en dårlig jobb med å justere timingen din. Få den av litt, og den starter kanskje ikke, eller den kan gå tøft, eller du kan til og med ende opp med en motor som går uforklarlig varm på grunn av å være dårlig tidsbestemt. Hvis du får timingen for langt unna, kan du til og med få fyrverkeri i form av massiv tilbakeslag når du vrir tenningsnøkkelen! Hvis tenningstiden din er av, vet du det. Eller vil du? Tidsplan som er langt ut av justering, vil føre til et dårlig kjøretøy, spesielt i tomgang. Tomgangshastigheten vil være hakkete eller lav. Men det er andre ting som kan være forårsaket av en dårlig timet motor. Hard start, langsom akselerasjon.
Tenningsprosedyren nedenfor gjelder direkte til en Mazda 323 med en 4-sylindret motor. Fremgangsmåten er den samme med de fleste motorer fra den tiden - omtrent 80-tallet. Moderne motorer kan ikke tidsbestemmes på den gamle måten, og virkelig gamle motorer blir tidsbestemt ved å rotere distributøren for å endre når ting skjer inne i motoren. Men for et 80-talls drivstoffinnsprøytet kjøretøy, kan du bruke denne prosedyren som en veiledning og konsultere bilens spesifikke reparasjonshåndbok for en mer detaljert beskrivelse av bilen din, inkludert spesifikasjoner for justeringene.
Tennprosedyre
- Varm opp motoren til normal driftstemperatur.
- Slå av alle elektriske laster. Tast inn AV-posisjon, lys av, blinker av osv.
- Koble vakuumslangene fra vakuumkontrollenheten og koble til slangen.
- Koble et turteller til motoren og koble en jumperwire mellom testkontakten (Green 1-pin) og bakken. Kontroller tomgangshastigheten. Tomgangshastigheten skal være 850150 o / min.
- Hvis tomgangshastigheten ikke er i samsvar med spesifikasjonene, gjør du slik:
- Fjern blindhetten fra luftjusteringsskruen og juster den.
- Etter å ha justert tomgangshastigheten, installer du blindlokket og koble jumperwiren fra testkontakten.
- Hvis det ikke allerede er gjort, fjern ledningen fra testkontakten.
- Koble et tidslampe til motoren og sjekk tenningstimingen. Den innledende timingen bør være 12 ° 11 ° BTDC (Before Top Dead Center).
- Hvis tenningstimingen ikke er innenfor spesifikasjonene, løsner du monteringsbolten til fordelerhuset og justerer tenningstiden ved å vri på fordeleren.
- Koble vakuumslangen til vakuumkontrollenheten.
- Koble en jumperwire mellom testkontakten (Green 1-pin) og bakken.
- Forsikre deg om at transmisjonen er i nøytral, og kontroller deretter tomgangshastigheten. Tomgangshastigheten skal være 850150 o / min.
- Hvis tomgangshastigheten ikke er innenfor spesifikasjonene, fjern lukehetten fra luftjusteringsskruen og juster den.
- Etter å ha justert tomgangshastigheten, installer du blindlokket og koble jumperwiren fra testkontakten.