Hvordan diagnostisere problemer med automatisk girkasse

Det er noen ord på bilreparasjonsspråket som får bileiere til å krype tilbake i sengen, og "overføring" er øverst på listen. Dessverre vet de fleste verksteder dette, og vil dra nytte av situasjonen ved å stikke dypt inn i lommen.

Før du overleverer nøklene og en blank sjekk, bør du pusse opp den enkle enden av automatiske girkasser. Hvis noe er alvorlig galt, vil du i det minste være bevæpnet med nok kunnskap til å unngå å bli overladet, overreparert eller rett dratt av.

Overføringen din er en bemerkelsesverdig konstruksjon. På en eller annen måte kan den skifte bil fra gir til gir, vite hvor fort du trenger å gå og hvor raskt du trenger å komme dit. Det som foregår inni er et mysterium for de fleste. Med mindre din tørst etter bilkunnskap grenser til tvangsmessig, kan du la det være et mysterium. Det grunnleggende vil være nok til å ha en intelligent (som oversettes til "ikke i ferd med å bli dratt av") samtale med mekanikeren din.

Grunnleggende deler av en transmisjon

Selv om det er mange, mange små deler inni, består overføringen din i hovedsak av noen få viktige systemer.

  • Bell Housing: Dette er det kegleformede metallhuset som du kan se når du titter under bilen din. Hvis du har en forhjulsdrevet bil, sitter den fast på siden av motoren under panseret. Hvis bilen din er bakhjulsdrevet, vil girkassen monteres under bilen bak motoren.
  • Gears: Selv om du ikke skifter dem, har en automatgir gir. De er delt inn i hovedgir og planetgir. Du trenger alle disse for å kunne kjøre.
  • Væske: Girolje er veldig viktig for en automatgir. All magien skjer i væsken. De fleste biler kommer med rød girkasse, god å vite om du leter etter en lekkasje.
  • Filter: All væsken må være ren for at bilen din skal skifte til riktig tid. For å holde ting friskt, har overføringen et filter for å fange søppel.

Nå som du vet litt om hva som skjer der inne, kan du prøve å finne ut hvorfor overføringen din fungerer, eller i det minste forstå hva mekanikeren din snakker om mens han prøver å gjøre regningen din til sin nye fiskebåt.

Overføringsproblemer faller i to veldig like kategorier:

  • Vil ikke gå.
  • Vil ikke gå greit.

Disse to problemgruppene er forårsaket av de samme feilene i overføringen, så uansett hva bilen din gjør, gjelder følgende.

Er væskenivået riktig?

Det er viktig å sjekke overføringsvæsken din minst to ganger i året. Ikke bare kan et lavt væskenivå føre til at bilen din skifter dårlig, det kan til slutt føre til transmisjonsskader og en kostbar reparasjon. Hvis bilen din ser ut til å miste væske med jevne mellomrom, kan det hende at du har lekkasje.

Lekker overføringen din?

Å sjekke for lekkasjer er ikke så prøvende som det kan virke. Overføringen er et lukket system, så det er bare noen få steder som kan forårsake lekkasje (kontroller først at du ikke helte overføringsvæske feil). Med mindre den er blitt endret til en ikke-farget væske, vil bilen din ha rød overføringsvæske. Her er noen få steder å se etter lekkasjer:

  • Ved påfyllingsrørsokkelen.
  • Ved avløpshullet under transmisjonen.
  • Mellom girkassen og motoren.
  • Ved velgerakselen - stangen som kobler girskiftet ditt til transmisjonen.
  • Hastighetssensor monteringspunkt. Dette vil enten være kabelen som skrus inn i overføringshuset eller en elektronisk sensor boltet til huset.
  • Radiatoren. Hvis bilen din har en girkasse, er det mulig at en lekkasje vil føre til at transmisjonsvæske lekker inn i radiatorvæsken. De blander seg ikke bra, så du ser det flyte rundt der inne.

Er filteret tett?

Overføringsfilteret ditt er viktig for ytelsen. Hvis du ikke har byttet ut filteret på en stund (eller noen gang for mange av oss), må du sørge for å gjøre dette før du begynner å snakke om ombygginger eller erstatninger.

De fleste overføringsproblemer kan ikke løses av den gjennomsnittlige gjør-det-selv-utøveren. Det er bare for mange spesialiserte verktøy og utstyr du trenger, og å kjøpe dette dyre utstyret bare for å skru opp de tre første forsøkene dine på å fikse saken, gir bare ikke for mye mening.

Nå som du er foran skyttegruppen, er det på tide å slippe litt kunnskap om din fix-it-fyr. Fortell ham hva bilen gjør. Fortell ham hva du fant ut da du inspiserte overføringen. Hvis det er lekkasje, la ham få vite hvor og hvor mye som lekker.

På tide med ombygging?

Når overføringen din blir sliten nok, må du få den bygget om. Det er sant. For noen bilmerker og modeller er det sant litt for ofte, men det er verken her eller der. Det viktige er å sjekke eventuelle andre mulige årsaker til problemet ditt før du tar overføringen fra hverandre, noe som er veldig dyrt. Hvis du ikke har byttet ut filteret ditt ennå, gjør det! Dette løser en fin prosentandel av overføringsproblemer. Hvis filteret ditt er bra, og ingenting enkelt er ute av justering, vær forberedt på å slippe litt seriøs deig på ombyggingen. Den gode nyheten er at de fleste butikker garanterer en ombygging av overføring for en god periode. En liten trøst når du overleverer kredittkortet, men i det minste vet du at det vil bli løst og holde seg fast. Du kan kanskje ikke spare store penger ved å gjøre din egen overføring av overføring, men å holde tritt med det vanlige vedlikeholdet vil holde deg utenfor butikken så mye som mulig.

Leave a Comment