Golfaksler er betegnet med en bokstavkode, bokstavene er vanligvis X, S, R, A og L. Hva representerer disse bokstavene? Disse bokstavene forteller at golfere bøyer den relative stivheten til skaftet.
Hva betyr akselflekskoder
"L" er den mest fleksible akselen og "X" er den stiveste akselen:
- "L" betegner "damer flex"
- "A" eller "M" betegner "senior flex" (kan også betegnes som "AM" eller "A / M" eller "Senior")
- "R" betegner "vanlig flex"
- "S" betegner "stiv flex" (kan også betegnes som "fast")
- "X" betegner "ekstra stiv flex" (kan også betegnes som "Tour")
Hvorfor er senior flex representert med A eller M? "A" stod opprinnelig for "amatør". "M" står for "moden" eller "medium". Også, selvfølgelig, er "S" tatt av "stiv."
Hvorfor det er behov for forskjellige akselbøyninger
Noen golfaksler bøyer seg mer enn andre, avhengig av hvor mye stivhet som er innebygd i sjakten når den er produsert. Akselprodusenter varierer stivheten fordi golfere har forskjellige typer svinger - forskjellige svinghastigheter, forskjellige tempoer - og forskjellige stivhetsmengder i en skaft som passer bedre til de forskjellige svingene.
Jo langsommere en golfers sving, generelt sett, jo mer fleksibilitet krever han eller hun i sjaktene i golfkøllene. Og jo raskere svingen, jo mer stivhet.
Tempo betyr også: En rykkigere sving krever mer stivhet, en jevnere sving mindre stivhet, generelt sett.
Svinghastighetene knyttet til hver fleksibilitet
Å kjenne svinghastighet og bæreavstand kan hjelpe deg med å velge riktig akselfleks for golfklubber. Dette er imidlertid bare generelle retningslinjer; den beste måten å velge skaftfleks er å gå gjennom en klubbbeslag. Ikke alle golfspillere kan (eller er villige) til å gjøre det, skjønt.
Retningslinjer for hastighet / bære for sjåfør
- Hvis sjåførens svinghastighet er omtrent 110 km / t og høyere, og bæreavstanden din er rundt 270 meter, kan du gå med X flex-sjakter.
- Hvis hastigheten din er 95 til 110 km / t og bæreavstanden din 240-270 meter, går du med S flex.
- Hvis du har en hastighet på mellom 85 og 95 km / t og bæreavstanden din er 200 til 240 meter, kan du gå med R flex.
- Hvis hastigheten din er 75 til 85 km / t og bæreavstanden din er 180 til 200 meter, går du med A flex.
- Hvis hastigheten din er under 75 km / t, og føreravstanden er mindre enn 180 meter, går du med L flex.
Retningslinjer for hastighet / bæring ved bruk av 6-jernet
Igjen, dette er generaliteter:
- Hvis svinghastigheten på 6 jern er 90 km / t eller høyere og har en avstand på 175 meter eller mer, går du med X flex.
- Hvis hastigheten din er 80-90 km / t og har 155 til 175 meter, går du med S flex.
- For 70-80 mph og 130 til 155 yards, gå med R flex.
- For 60-70 mph og 100 til 130 yards, gå med A flex.
- Og for hastigheter under 60 km / t og fører mindre enn 100 meter, gå med L flex.
Velge feil flex for din sving
Ikke noe bra. Hvis svingen din ikke stemmer overens med golfakselfleksen din - hvis du for eksempel bruker en X-flexaksel, når du skal bruke en R-flexaksel - vil du ha vanskeligere for å firkantede klubben når den støter. Måten skuddene dine flyr på kan tyde deg inn i muligheten for at du bruker feil flex.
Mange golfere - og dette gjelder spesielt menn - spiller sjakter som er stivere enn de trenger.
Flex-kodevurderinger er ikke konsistente i hele bransjen
Er selskapene som lager og markedsfører golfaksler enige om hvor mye flex som gjør en aksel til en X, en S og R og så videre? Er det industristandarder for disse flekskodene, med andre ord?
Akk, nei. Golfindustriens veteran Tom Wishon, fra Tom Wishon Golf Technologies, forklarer:
"Kort tid etter at stålaksler ble introdusert på 1920-tallet, oppdaget stålakselprodusenter at de kunne endre diameteren og veggtykkelsen på rørene for å skape aksler med forskjellige stivheter for bedre å matche de forskjellige svinghastighetene og styrkene til golfere. Til slutt ble skaftindustrien utviklet fem forskjellige skaftfleksdesign, betegnet med bokstavene L for damer; A for amatører, som utviklet seg til seniorfleks; R for vanlig; S for stiv og X for ekstra stiv. ”Det som er interessant er at ingen standard for hvor stiv noen av de fem bøyningene ville være, ble noensinne etablert i golfindustrien. "
I dag har golfselskaper fortsatt hver sine definisjoner for hvor mye flex som gjør denne akselen til en S-flex og den ene til en R-flex. Det er viktig å forstå det når du vurderer en endring i utstyret. To R-flexer fra to forskjellige selskaper kommer sannsynligvis til å være nær nok i flex som du ikke vil legge merke til. Det er ingen garanti, så husk å stille spørsmål fra en selger eller klubbmaker, og om mulig å gjøre noen svinger.