Viper-drevet ram SRT-10 pickup

Dodge valgte Chicago Auto Show i 2003 som stedet for å vise frem sin helt nye ytelse lastebil, den Viper-drevne 2004 Dodge Ram SRT-10. Dette kjøretøyet viste hva som den gang var motoren med høyeste slagvolum tilgjengelig i en fabrikkopphenting - den samme 8.3-liters V10-motoren som drev 2003 Dodge Viper.

Maktmonster

Produsert fra 2004 til 2006 var Dodge Ram SRT-10 med Viper-motoren den raskeste og kraftigste pickupen du kunne kjøpe. Den leverte 500 hestekrefter og 525 lb.-ft. dreiemoment, klokket en 0 til 60 tid på omtrent fem sekunder, og toppet med en rekordinnstilling på 150 km / t.

Wolfgang Bernhard, Chief Operating Officer for Chrysler Group, fortalte reportere:

"Dodge Ram SRT-10 er kanskje den første halo-lastebilen, men stol på meg, denne lastebilen er ingen engel ... [den] stemmer med ytelsesidealene som skapte den originale Dodge Viper: gjør det enkelt og gjør det raskt. Det er ingen erstatning for forskyvning. Ram SRT-10 leverer sin forbløffende ytelse på en måte som bare Viper-eiere vil kjenne igjen, med et endeløst dreiemoment. "

Tilgjengelige farger var svart, rød og sølv, og lastebilen inneholdt unike 22-tommers hjul. Den ble introdusert som en toseter, men Dodge introduserte en firhjulsmodell i 2005.

Fornyet motor

Den helt nye V-10-motoren leverte 90 prosent av dreiemomentet på 525 lb-ft fra 1500 til 5600 o / min. Sylinderblokken av støpt aluminium inneholdt interferensformede støpejernsforinger og kryssboltede hovedhetter. Både boring og slag var økt sammenlignet med tidligere Viper-modeller. Blokklengde, blokkhøyde, boreavstand, skyterekkefølge, stanglengde og kompresjonsforhold forble den samme.

Viper V-10 inkluderte en seks hovedlager veivaksel med økt slaglengde og tverrboltede hovedlagerhetter. Helt nye støpte aluminiumslegeringsstempler veide litt mindre enn tidligere år, og de nye knuste stålstengene var lettere, men sterkere.

Ekstra motorfunksjoner inkludert:

  • Nydesignet semi-permanent mold (SPM) 356 T6 aluminiums sylinderhoder, med forbedret inntaksport, eksosport og forbrenningskammerkjøling.
  • Nedstøpt profilstøpt magnesium sylindertoppdeksel med innvendige stålplater og anti-slosh skum.
  • En sentral, to-plenum, inntaksmanifold av støpt aluminium.
  • Kortere løpere og en enkelt, ikke-iscenesatt gasspjeld med to fat, som ga høyere topp hestekrefter.
  • En integrert luft- og drivstoffmodul (IAFM) innsugningsmanifold med rørformede drivstoffskinner, injektorer, sensorer, ledninger og gasshus, som ble levert samlet og forhåndstestet.
  • Et Ram Heavy Duty kjølesystem modifisert for å håndtere behovene til den nye Viper-motoren. Et tilpasset dobbelt eksosanlegg ble montert på nye eksosmanifold.

Helt nytt kraftverk

Ram presenterte en ny Hurst shift-kobling og en modifisert versjon av Viper SRT-10s Tremec T56 seks-trinns manuell girkasse. T56 var fullt synkronisert, med en elektronisk omvendt sperring.

En ny drivaksel kjørte til Viper-kildeoverføringen, og en modifisert differensial med en 4.10 bakaksel leverte dreiemomentet til veien. SRT-10 inneholdt en helt hydroformet Dodge Ram-ramme, en av de stiveste i bransjen, og en fjæring som hadde blitt falt en tomme foran og to inches bak.

Nye fremre og bakre stagaggregater og en bakre svingstang ble lagt til for å håndtere den økte svingbelastningen.

Bilstein støtdempere, ytelsesjusterte fjærer, 22-tommers tilpassede "Viper-stil" hjul og 305/40 Pirelli Scorpion Dekk bidro til å holde turen jevn og stabil.

Standard ABS-utstyrte bremser ble utstyrt med nye 15-tommers rotorer foran, mens de bakre bremsene inneholdt modifiserte Ram Heavy Duty 14-tommers rotorer. Begge var utstyrt med unike røde kaliper. Rams nye frontfascia inkluderer også bremsekanaler for å gi rikelig med kjøling for sporøkter.

Fabrikk spesifikasjoner

  • Type: 10-sylindret, 90-graders V-type, væskekjølt
  • Avvik: 8.3 liter (505 cu. In.)
  • Hestekrefter: 500 hk @ 5,600 o / min
  • Dreiemoment: 525 lb.-ft. @ 4,200 o / min

Transmission

  • Manuell, seks-trinns med Hurst-girmekanisme og kobling

dimensjoner

  • Hjulbase: 120.5
  • Bokslengde: 6'3 "
  • Spor, foran: 68.5
  • Spor, bak: 67.9
  • Total lengde: 203.1
  • Total bredde: 79.9
  • Total høyde: 74.4
  • Drivstoffstank kapasitet: 26 gal
  • Bremsevekt (estimert): 5,000 kg.

Hjul og dekk

  • Dekk: Pirelli Scorpion Zero 305/40 YR 22
  • Hjul: Smidd aluminium "Viper-stil" 22 x 10 tommer

Ytelse (estimert)

  • 0-60 mph 5.2 sek.
  • 0-80 mph 8.4 sek.
  • Stående kilometer 13.8 sek. @ 106 km / t
  • Toppfart 150 mph Se Dodge Ram Photo Gallery fra 2004

Du kan hente en ny Viper-drevet Dodge Ram SRT-10 pickup for $ 22,425 base; som testet, $ 45,795 3. Garantien var 36,000 år, totalt kjøretøy og drivlinje.

Leave a Comment