Tegn og symptomer på tennpluggproblemer

I løpet av sin levetid kan en gjennomsnittlig tennplugg skyte 27.5 millioner til 110 millioner ganger. Hver gang fordamper den noen få molekyler fra tennpluggelektrodene. Til slutt utvides tennplugggapet, og luftbensinblandingen tennes ikke lenger effektivt. Andre motorproblemer kan forurense tennpluggen, og under visse omstendigheter kan det hende at den ikke avfyres i det hele tatt.

Hvordan tennpluggen fungerer

Brann krever tre komponenter: oksygen (O2), drivstoff og varme. Hver gang en sylinder trekker et inntaksslag, trekker den luft inn i motoren din (~ 21% O2). Portinjeksjonsmotorer injiserer drivstoff under inntaksslaget, mens motorer med direkte innsprøytning, bensin eller diesel, kan vente til kompresjonsslaget. Endelig, hete leveres på en av to måter: en eller to tennplugger for bensinmotorer, eller kompressjonsvarmen for dieselmotorer. Resultatet, som når som helst når disse tre komponentene kombineres, er en liten eksplosjon. Cruising med 55 km / t (88 km / t), vil den gjennomsnittlige sylinderen skyte omtrent 1,000 ganger i minuttet, eller 16 ganger i sekundet!

I bensinmotorer leveres varmen i form av en liten lyn. Høyspenning, 5 kV til 45 kV, avhengig av kjøretøy, genereres i en tennspole, styrt av en distributør eller motorstyringsmodul (ECM). Ladningen ledes til tennpluggen via en tennpluggledning. Gnisten oppstår når ladningen hopper mellom tennpluggelektrodene, bare 0.01 til 0.07 mm. Varmen som genereres, mellom 0.25 ° F og 1.8 ° F (8,500 ° C til 11,800 ° C), antenner luft-drivstoffblandingen og kjører stempelet ned i kraftslag

Tegn på tennpluggproblemer

Hvordan kan du vite om tennpluggene dine trenger oppmerksomhet? Motoren din er en finjustert maskin, og ytelse, drivstofføkonomi og pålitelighet er avhengig av jevn levering av luft, drivstoff og gnist. Her er syv tegn på tennpluggproblemer.

  • Drivstofføkonomi - Hvis du sporer drivstofføkonomi, som alle burde, kan tennpluggproblemer føre til at motoren din bruker mer drivstoff enn vanlig. Siden ECM ikke har kontroll over gniststyrke eller oksygeninnhold, tilfører den drivstoff for å kompensere for dårlig forbrenning.
  • Misfire - En sylinderfeil oppstår når tennpluggen ikke kan antenne luft-drivstoffblandingen. Dette kan oppstå på grunn av slitte tennplugger, forurensning, sprukne tennpluggledninger eller andre problemer.
  • Kontroller motorlyset - For mange mennesker kan det hende at kontrollampelyset er det eneste tegnet på at motoren din har tennpluggproblemer. ECM er langt mer følsom enn mange drivere og kan oppdage en enkelt sylinderfeil i tusenvis av gode tenninger.
  • Vanskelig start - Riktig tenning er vanskeligst når motoren er "kald". ECM tilfører mer drivstoff for å redegjøre for dårlig fordampning, noe som kan være vanskelig for en slitt tennplugg å antennes, noe som resulterer i hard start, lang sveving eller en starttilstand.
  • Grov tomgang - I tomgang kan tennpluggproblemer være tydelige som mer vibrasjon, i utgangspunktet en sylinderfeil som bare oppstår ved tomgang.
  • Dårlig ytelse - Ved akselerasjon er tennpluggen spesielt etterspurt for å levere en sterk gnist for å antenne mer drivstoff og generere mer kraft. Feil tennplugger eller svake tennspoler holder kanskje ikke tritt med etterspørselen.
  • Nøling / kirurgi - Litt mindre merkbar, nøling ved akselerasjon og bølging kan beskrives som at motoren ikke "reagerer" umiddelbart på føreren. Deretter kan en "kraftstigning" komme uventet. Denne svake forsinkelsen i strømforsyningen kan indikere et tennpluggproblem.

Bytt tennplugger som en proff

Avhengig av kjøretøy, motor og tennpluggtype, varer tennpluggene vanligvis fra 30,000 til 120,000 kilometer. Tennpluggledninger og tennspoler har en tendens til å vare litt lenger, men vanligvis ikke mer enn det dobbelte av levetiden til tennpluggene de driver. For de fleste biler er det enkelt å bytte tennplugger, selv om du kanskje trenger å være en svindler for å komme til noen av dem, kanskje plassert bak skjold eller under innsugningsrør og annet utstyr. Her er de grunnleggende trinnene for å skifte tennplugger.

  1. Få tilgang til tennplugger - Dette kan kreve å fjerne andre deler, for eksempel motordeksler, varmeskjold eller innsugningsmanifold.
  2. Fjern tennpluggledningen eller tenningsspolen - Før du fjerner ledninger, må du bruke tape eller andre måter å markere steder, ellers kan det hende at tennpluggene ikke går i riktig rekkefølge. Bytt ut ledninger eller støvler som er slitt, slitt eller skadet.
  3. Blås ut tennpluggkanaler - Rusk har en tendens til å samles i ubeskyttede tennpluggrør og kanaler. Trykkluft er en god ide å kvitte seg med den, slik at den ikke faller ned i sylinderen når du tar ut tennpluggen.
  4. Fjern tennpluggen - Fjern de gamle tennpluggene ved hjelp av et tennplugguttak og låseforlenger.
  5. Rengjør tennpluggtrådene - En tennplugggjengerjeger er en god investering, og noen minutter å lene gjengene i topplokk kan forhindre fremtidig beslaglagt tennplugghodepine.
  6. Sett tennplugggapet - De fleste nye tennplugggap er forhåndsinnstilt fra fabrikken, men det er lurt å kontrollere og justere tennplugggapet i henhold til manualen, bare for å være sikker.
  7. Smør ny tennplugg - Bruk bare en klatt smøremiddel, sølv eller kobber, betyr ikke noe, smør tennpluggens gjenger og pakning.
  8. Installer ny tennplugg - Spinn tennpluggen inn for hånd til fingeren er stram, og vri deretter dreiemomentet etter spesifikasjonen. Pakningstyper spesifiserer vanligvis en kvart til en halv omdreining etter kontakt, mens ikke pakningstyper spesifiserer bare en sekstende sving. Sjekk manualen for å være sikker.
  9. Installer Alt annet på nytt.

Å være observant er nøkkelen til å ha en pålitelig bil, og å gjenkjenne tennpluggproblemer tidlig kan forbedre drivstofføkonomien og forhindre at du blir strandet. Hvis du har spørsmål om tennpluggene, må du sjekke med en pålitelig profesjonell.

Leave a Comment