Hva du bør vite før du kjøper en brukt korvett

Jeff Zurschmeide har vært biljournalist i mer enn et tiår. Hans CV inkluderer en periode som arbeider for Corvette Market Magazine, og hans livslange lidenskap for klassiske sportsbiler gjør ham til en naturlig Corvette-fan. Han er en god person til å svare på spørsmålet: "Hva skal jeg vite før jeg kjøper en brukt Corvette?"

spørsmål: hvorfor har korvetten vært kontinuerlig tiltalende siden den ble introdusert i 1953?

Svar: Med gamle biler, det vil si før 1984, handler det om muskler og klassisk utseende. Corvette er en to-seters sportsbil, og det er alltid et marked for den slags bil. Mange mennesker er nøtter om dem.

q: enhver forbruker trenger en profesjonell inspeksjon før han kjøper en brukt bil. hva er noen ting som kan være en øyeblikkelig avtale for noen som ser på en brukt korvett?

A: Du må finne den rette mekanikeren for inspeksjonen, noen som forstår Corvettes og det spesifikke året du vurderer. Deal breakers vil inkludere enhver form for merketittel, for eksempel "Salvage" eller "Reconstructed." Disse bilene vil alltid være veldig vanskelig å selge videre og er vanligvis ikke verdt det selgerne spør om. Du bør få en mekaniker til å sjekke det ut som alle andre brukte biler, spesielt på grunn av de relativt høyere prisene Corvettes kommandoen og muligheten for at bilen har blitt kjørt veldig hardt.

q: hvordan kan du skille mellom en trofast restaurert korvett med originalt utstyr vs. en korvett som ikke har korvettdeler?

A: Det kan være en tøff samtale. For det første vil trofast restaurerte korvetter bli dyre. Hvis du leter etter en restaurert Vette av topp kvalitet, vil du spørre om bilen er sertifisert. De to sertifiseringene du leter etter er NCRS, som er National Corvette Restorer's Society, og Bloomington Gold. Disse sertifiseringene betyr at folk som virkelig vet, har inspisert bilen og funnet å være korrekte i alle detaljer.

Kjøpere bør aldri stole på et selgers løfte om at bilen er riktig og riktig restaurert. Verden er full av "perfekte" biler som viser seg å ha blitt satt sammen fra seksjoner, eller bare fabrikkert. Det er kapitler i NCRS over hele USA, og de kan se på bilen - vanligvis for en pris - og fortelle deg om den er som annonsert.

q: er korvetter fra en viss tid bedre verdier enn andre?

A: Absolutt, men det kommer an på hvordan du vil spille verdispelet. Hvis du bare snakker potensial for takknemlighet, er mange ressurser viet til å forutsi det. Corvette Market magazine handler om "hva det er verdt i dag, og hva vil det være verdt i morgen."

Korvetter har allerede hatt store oppkjøringer i verdi. For å kjøpe inn en Corvette som har mye verdsettelsespotensial, trenger du å bruke mye penger foran. "Barnfunn" originale 1957-konvertibler eksisterer bare ikke mer, hvis de noen gang gjorde det. Så hvis du vil være en av disse lykkelige selgerne på en bilauksjon som snakker om hvordan de tjente $ 50,000 fortjeneste, må du investere mye penger for å få en bil med den slags potensial. For å svare direkte på spørsmålet ditt har Corvettes fra 1953-1972 det største potensialet.

Men la oss snakke om andre verdimål, som "Hva elsker du?" Du kan kjøpe en relativt billig Corvette, men hvis du ikke elsker det, hvorfor bry deg? Å kjøpe en bil du kommer til å elske er en veldig personlig beslutning.

q: hadde korvetten dårlige år?

A: 1984. Korvettene i 1983 var faktisk så dårlige at GM bestemte seg for ikke å selge dem. De lagde bare noe som 35 korvetter det året, og ingen av dem så noensinne dagens lys. Men 1984-tallet var det første året av en hel redesign, og det første året av en helt ny fabrikk, så de er kjent for problemer. I tillegg hadde disse korvettene på 1980-tallet et fullt elektronisk digitalt dashbord, og når den siste av disse mislykkes, vil det ikke være mer. Dette er ikke å si at folk aldri skal kjøpe disse bilene. Det avhenger av hva de vil gjøre med dem - for eksempel hvis du planlegger å kutte det opp og lage en skikk eller en racerbil.

q: hva skal en kjøper se etter under en prøvekjøring?

A: De bør se etter indikasjoner på hvordan denne korvetten har blitt behandlet. Har det blitt holdt rent innvendig og utvendig? Kjører og styrer den som en ny eller velholdt bruktbil? Korvetter er generelt veldig godt behandlet. De er dyre, så de blir ikke veldig mye ute i været. De er sportsbiler, så eierne har en tendens til å ha noe annet som en daglig kjøretur, så en Corvette burde ha relativt lav kjørelengde.

Du kan be eieren om å ta deg en tur før du kjører bilen. Se om han eller hun liker å brenne av dekkene eller hamre clutchen og girskifteren. Du kan satse hvis de gjør det for å vise seg for deg, de har gjort det hver gang de kjører bilen.

Korvetteiere bør føre nøye vedlikeholds- og reparasjonsjournaler. Hvis det ikke er papir, er det ikke et godt tegn. Det betyr ikke nødvendigvis dårlige ting, men de fleste korvetter har gode serviceposter.

q: hvem skal ikke kjøpe en brukt korvett som trenger omfattende arbeid? er glassfiberlegemene bare for vanskelige for noen, men en profesjonell å gjenopprette?

A: Det avhenger av definisjonen av "omfattende". Kjøpere må gjøre status over sine ferdigheter eller bankkontoer. Det er generelt mye dyrere å ordne en billig Corvette som trenger arbeid enn å kjøpe en som allerede er restaurert. Å jobbe med glassfiber er en spesialisert ferdighet, og de fleste amatører kan bare ikke gjøre det. Men det samme gjelder stålbiler. Kroppsarbeid av noe slag er en presisjonskunst, og det tar mange års praksis å gjøre det riktig. Selv de fleste restauratører som selv jobber mye, leier ut kroppen og malingsarbeidet til fagfolk. Husk: Det koster alltid mer og tar lengre tid enn du forventer.

q: er det tydelige tegn på at en korvett har blitt kjørt hardt?

A: Dette er noe du bør be mekanikeren om å sjekke inspeksjonen din før kjøpet. Inspeksjonen før kjøpet vil omfatte en grunnleggende kontroll av motorens helse, skanning av motorkodene (for biler siden 1996), og en evaluering av deler som clutch, bremser og dekk. Inspeksjonen før kjøpet skal også fortelle deg om motoren er byttet ut. Moderne motorer har sine egne serienumre, og de samsvarer ofte med VIN-nummeret for bilen.

På prøvekjøringen må du være oppmerksom på klunker, knirker, skrangler og andre indikatorer på at bilen er blitt hamret.

q: er det fornuftig å kjøpe en sertifisert korvett?

A: Ja, hvis du ser på en sertifisert pre-eid, sen modell som brukes 'Vette, med en garanti hvis det er mulig. En nyere brukt Corvette er en stor investering, stort sett over $ 35,000. Og det er et teknologisk komplisert kjøretøy, så du vil være så sikker som mulig på at det er blitt betjent, inspisert og garantert.

q: mange brukte korvetter blir garasjert i kaldere måneder. hvordan påvirker det verdien deres? hva er viktigere, alder eller miles?

A: Tiden har sin egen innvirkning, men kjørelengde er viktigere. Viktigere enn noen av disse er hvordan bilen har blitt behandlet. Hvis det har vært i en klimastyrt tørr garasje og startet regelmessig gjennom vintrene, med ferskt (eller stabilisert) drivstoff, og alt riktig vedlikehold gjort på det, er ikke tid eller høy kjørelengde en stor avtale. UV fra direkte sollys gjør mer for å aldre en bil enn tid eller kjørelengde. Og ikke alle kjørelengder er skapt like: humpete veier kontra glatte veier, short-hop bykjøring kontra cruising i fart på åpne motorveier, for eksempel. Hver bil har sin egen historie, og så må du finne ut hva historien er og evaluere bilen deretter.

Leave a Comment