Gjennomgang av goodyear ultra grip ice wrt

Goodyears ærverdige vinterdekk, Ultra Grip Ice WRT, har eksistert en stund, og til tross for at de ikke er de største vinterdekkene i verden, er de absolutt ikke de verste heller. Mens de absolutt kunne bruke en teknologioppdatering, er den nåværende linjen fast midt på veien når det gjelder vinterytelse.

WRT står for Winter Reactive Technology, Goodyears navn for kombinasjonen av funksjoner - inkludert sammensatte, sipes og spor - som gir dekkene vinterytelse når de starter, stopper og snur i snø og på is. Ultra Grip Ice WRT bærer symbolet for fjell / snøfnugg for snøytelse.

Pros

  • Generelt anstendige vinterdekk for daglige sjåfører.
  • Utmerket svingstabilitet på is og snø.
  • Utmerket ytelse på tørr vei.
  • Utmerket pris sammenlignet med prangende dekk.

Ulemper

  • Blir litt lang i tannen i forhold til markedet.
  • Det lineære grepet er relativt svakt.

Compound

Ultra Grip Ice WRT-dekk bruker Goodyears Winter Grip silisiumforsterkede forbindelse som holder seg fleksibel under de kaldeste forhold.

Slitebanedesign og sipes

Den retningsbestemte slitebanen har feiende og motsveipende spor som kanaliserer vann og slyper ut under dekket for bedre grep i både våte og skiftende forhold.

Ultra Grip Ice WRT har tredimensjonal TredLock Technology siping mønstre på skuldrene på dekket. Disse lamellene låses sammen for å redusere slitebanen, redusere slitasje og forbedre grepet i svinger. Mer tradisjonelle todimensjonale sipes brukes i dekkets midtområde for å bite i snø og is for lineært grep.

Valgfrie pigger

Ice WRT kan utstyres med metallstifter som ekstrautstyr for enda bedre grep i pakket snø og is.

Felgbeskytter

Et tykt gummibelte løper rundt dekkets ytterkant for å beskytte hjulkantene mot fortauskanter og andre farer for kosmetiske overflater.

Ytelse

Ultra Grip Ice WRT føles for meg som et anstendig vinterdekk, med alt det innebærer. De klarer seg ganske bra på kalde, tørre veier, med presis håndtering, ingen squishiness og veldig lite kjørestøy. Det er anstendig på is og i pakket snø, med litt problemer med løs eller dyp snø. På både is og snø er svingene ganske bra, de får en ganske god matbit på innkjøringer og kjemper hardt mot understyring. Selv om det er litt enklere enn man vil bryte løs bakenden på disse dekkene, har de en tendens til å komme seg godt. Stoppekraft - spesielt på is - holder rett og slett ikke opp til nyere og høyteknologiske dekk som Nokians Hakka R, Michelin's X-Ice Xi3 eller Bridgestones Blizzak WS80.

Den nederste linjen

Dette er ikke de største vinterdekkene noensinne, men det er absolutt anstendige, arbeidshestedekk som prøver hardt. De blir litt gamle sammenlignet med kvantesprang i teknologi som blir presset av bransjeledere som Nokian og Michelin. På den annen side fungerer de godt under moderate vinterforhold og er priset godt under de nyere merkene. Ikke alle trenger virkelig et massivt hardcore vinterdekk, spesielt når man ser på bekostning av å ha to sett dekk til å begynne med.

For daglige sjåfører som ikke har å gjøre med dyp snø, store mengder is eller veldig forskjellige forhold - spesielt i områder der veiene kontinuerlig blir brøytet om vinteren - bør Ultra Grip Ice WRT holde seg godt. Faktisk plasserer TireRacks kundeundersøkelser den kontinuerlig på eller nær toppen når det gjelder kjøpertilfredshet med dekkene.

Til slutt er det imidlertid god tid for Goodyear å oppdatere vinterdekklinjen. UltraGrip Ice2 er nå tilgjengelig i Europa og tester på nivå med de beste av dem, men vi må kanskje vente et år til for å se hva Goodyear vil gi oss til jul her i USA.

Leave a Comment