Når det gjelder å kjøpe dekk, har forbrukerne en overflod av valg, alle vurdert forskjellig. De som leter etter et godt kjøp, vil kanskje vurdere Atrezzo Z4 + AS-dekk, som er laget av Sailun, en kinesisk dekkprodusent. Kinesiske dekk har generelt ikke blitt kjent for kvalitet og / eller håndtering, men dette selskapet, etablert i 2002, har for det meste trosset den troen.
Tre nivåer av dekk
Sailun er det de innen bilindustrien kaller en dekkprodusent av tredje nivå. Michelin, Bridgestone, Pirelli - dette er førsteklasses selskaper som lager dekk av høy kvalitet til en overkommelig pris. Andre selskaper kan inkludere General, Uniroyal og Hankook. Tredjelagsselskaper fokuserer på verdi over førsteklasses kvalitet. Distribuert i USA av verdidekkgiganten TBC Corp, ser Sailun ut til å omfavne sin posisjon som et tredje nivå selskap, mens de insisterer på at de fortsatt kan lage et rimelig dekk som er bra nok for daglige sjåfører.
Tredje nivå, men ikke tredje rate
Sailun tilbyr faktisk et ganske bredt utvalg av dekk. Deres mest populære tilbud er sannsynligvis Atrezzo Z4 + AS, som er kategorisert som et Ultra High-Performance-dekk. Selv om det på ingen måte er en vinterspannet hele sesongen, er Atrezzo designet for våt og tørr håndtering, samt litt mild snøytelse. Teknologien som er involvert i dekkets produksjon er absolutt imponerende:
- Silisiumforsterket slitebanen for å øke vått og tørt grep.
- Solid midtribbe for bedre sidestabilitet og komfort på veien.
- Aggressive V-formede spor med høy vinkel for å forbedre vannevakueringen, som igjen forbedrer våthåndtering og vannplaningsmotstand.
- Rillede slitebaner for å forsterke stivhet og fremme jevn belastning for å forbedre kjøreegenskaper og slitasje.
- Koniske slitebaner som gir jevnt kontakttrykk for forbedret stabilitet.
- Skulderstabilisatorer som øker stivheten for bedre kontroll og stabilitet.
- Vinklede Micro-Sipes skaper bitende kanter for å forbedre trekkraften i vått og snø.
- Unik skulderprofil som øker støtdempingen.
Atrezzo Z4 + AS er tilgjengelig i 25 størrelser og har en Uniform Tire Quality Grading (UTQG) på 380 AA A.
Testkjøring
I 2013 holdt Sailun et ride-and-drive-arrangement for å teste ut deres nye Z4 + AS i TBCs bakgård: Palm Beach International Raceway i Florida. Metoden deres for å la journalister og forhandlere teste dekket var helt unik for vår tester: De satte opp en blindtest mellom dekkene og en førsteklasses sammenligning, der begge dekkene hadde deres identifikasjonsinformasjon fullstendig pusset fra sideveggene. .
Sailun satte Z4 + AS-dekkene sine mot Continentals Extreme Contact DWS, montert på Mercedes C350 sedaner. Testere tok begge dekkene ut for å snurre på offentlige motorveier og veier i nærheten av sporet, etterfulgt av et høytytende håndteringskurs lagt ut på selve sporet, som inkluderte slalomkegler, unndragelsesmanøvrer, svingende radius og en bremsekasse.
Når det gjelder håndtering, samsvarte ikke Z4 + AS på noen reell måte med Conti DWS. Dekkene går litt mindre raskt i inngrep og er litt mindre presise, slik at håndteringen føles litt gjørmete. Det er litt mindre grep, og grepet er litt mindre progressivt. Atrezzos viste også en tendens til å miste bakenden for lett under sving, selv om mindre gassmodulering var nok til å redde den fra full glidning. Mer bekymrende var tendensen til at bakenden ble ustabil og begynte å svinge ut under hard bremsing, selv om bremselengden var anstendig. Noe overraskende så dekkene faktisk ut til å fungere marginalt bedre under våte forhold enn tørre. Atrezzos hadde imidlertid en merkbart mykere og jevnere tur på motorveien. Om det er en fordel eller ikke, avhenger i stor grad av om sjåførene foretrekker sideveggrespons eller sideveggskomfort - begge er gyldige valg.
Den nederste linjen
Sailuns hensikt var ikke å vise at dekkene var bedre enn komparativene, men at prisforskjellen på 30 prosent mellom dekkene og Conti DWS ikke ble matchet av en lignende forskjell i kvalitet eller håndtering. På en måte er Sailun helt riktig. Deres Atrezzo Z4 + AS er absolutt ikke så bra som Conti DWS, men det er på ingen måte 30 prosent verre i et hvilket som helst mål for håndtering. Kanskje den kumulative effekten av alle forskjellene i håndtering kan legge opp til 30 prosent, men det blir umulig å måle på noen empirisk eller til og med rimelig subjektiv måte.
Selv om sammenligningen mellom Atrezzo Z4 + AS og Continentals DWS er nesten perfekt - for eksempel identiske hastighetsgrader og lastevurderinger - sa Sailun ikke å nevne at løpebåndets klassifiseringer ikke er nesten sammenlignbare. Mens DWS har en UTQG-rangering på 540, er Atrezzo rangert til 380, en betydelig forskjell i forventet tredekk som til og med nærmer seg den magiske 30 prosent baren. Selv om UTQG-rangeringer er veldig uklare ting, selv om DWS varer 20 prosent lenger, kan den høyere prisen ennå være et godt kjøp på lang sikt.
Til slutt er Sailuns dekk gode nok til daglige sjåfører som ikke skyver dekkene og er trygge nok til at familier kan føle seg trygge på. Selv om de er litt trege i å gripe inn, litt ustabile under oppbremsing, og har lav slitasjeevne, har de anstendig håndtering og grep, og gir en jevn og behagelig kjøretur.