Hva du trenger å vite om c4 corvette (1984–1996)

Produsert fra 1984 til 1996, er C4 en av de mest populære korvettene som noen gang er laget. Chevrolet laget mange C4-er i løpet av årene, og deres relativt lave pris gjorde dem til et godt sportsnivå på startnivå eller starter.

Modellen endret seg i løpet av tiåret pluss at den var i produksjon, og noen har holdt sin verdi i samlermarkedet bedre enn andre.

Vi presenterer c4 korvetten

Chevrolet designet en helt ny Corvette på begynnelsen av 1980-tallet, men prototypene - omtrent 40 i alt - produsert for 1983-året hadde alvorlige kvalitetsproblemer. Ikke bare ble de ikke solgt til publikum, men disse kvalitetsproblemene forsinket også den påfølgende produksjonen av fjerde generasjons korvetter til modellåret 1984.

Til tross for tilbakeslaget var 1984 den nest største produksjonen i Corvette-historien, med over 51,000 produserte biler. Samlet utgjør C4 Corvettes den nest største gruppen etter C3, hvorav ca 350,000 biler ble bygget i generasjonens 12-årsperiode. Alle C4-er ble produsert på Corvetts fabrikk i Bowling Green, Kentucky.

Designet til den nye generasjonen Corvette var forskjellig fra tidligere modeller. Når du først ser en C4 - med sin futuristiske, litt firkantede front og bakside - vil du aldri feile denne generasjonen for noen som kom før eller siden.

Det er også verdt å merke seg at den konvertible Corvette kom tilbake i 1986 etter et 11-årig fravær. Både store og mindre endringer ble gjort på C4 i løpet av produksjonen, og noen få spesialutgaver ble også produsert.

Motorkraften økte

Standard motoreffekt i C4 Corvettes varierer fra 205 hestekrefter i en 1984-modell til 230 hestekrefter i en bygget i 1985. En 1992-motor kan gi 250 hestekrefter. Base Corvettes har en 300 hestekrefter LT1-motor. Enkelte spesialutgaver som Callaway twin-turbo-modeller kan generere opptil 405 hestekrefter. Disse er naturlig nok dyrere og vanskelig å finne.

Samleverdi

Korvettene 1984–1988 er de klart laveste Vettene på markedet. Som sådan blir basemodell C4 Corvettes generelt ikke ansett som samleobjekter, og det er tvilsomt at de noen gang vil være. I hovedsak er en C4 fra 80-tallet et godt utgangspunkt for en entusiastkjøring, men det er en dårlig investering for videresalg.

1984 c4

C4-karosseriet og rammen debuterte i 1984 etter at kvalitetsutgavene i 1983 forsinket Corvettes utgivelse. Det nest største antallet korvetter som ble produsert noen år ble produsert i 1984—51,547 21,800 biler totalt. Årets modell solgte til en grunnpris på $ 8 350 og inneholdt en V205 XNUMX ci-motor med XNUMX hestekrefter.

1985 c4

Suspensjonen for dette året ble myknet 25 prosent fra 1984. Dette var også det første året som Bosch drivstoffinjeksjon ble brukt. Totalproduksjonen i år var 39,729. Kjøperne ville betale $ 24,403 8 for en basismodell med V350 230 ci-motoren med XNUMX hestekrefter.

1986 c4

Corvette cabriolet dukket opp igjen i år, etter et 11-årig fravær. Alle 7,315 av disse konvertiblene ble bygget som Indy-tempobilreplikater. Ytterligere 27,794 27,027 biler ble bygget som kuponger som selges for $ 6,000 XNUMX - konvertiblene kjørte ekstra $ XNUMX. Motor og hestekrefter forble den samme som året før.

1987 c4

Totalproduksjonen i år var 30,632 10,625 biler, 345 19,999 av disse cabrioletene. Dette er det første året for den bussbygde Callaway 27,999 hestekrefter twin-turbo-opsjonen, som solgte for en $ 33,172 over basisprisen, som var $ 8 for kupene, $ 350 for den konvertible. V240 XNUMX ci basismodellen satte nå ut XNUMX hestekrefter.

1988 c4

For å feire Chevrolets 35-årsjubileum ble det produsert en spesiell jubileumsutgave av C4 i 1988, totalt 22,789 7,500, med rundt XNUMX som konvertibler. Ingen endringer ble gjort på motoren eller dens hestekrefter.

1989 c4

Den 6-trinns manuelle girkassen debuterte i 1989 C4. Selv om det ikke var noen endringer i motoren eller kraften, økte Chevy fortsatt prisene. En kupé setter nå kjøpere tilbake litt over kule $ 31K.

1990 c4

I år returnerte ZR1-pakken i 375 hestekrefter "King of the Hill" -modellen til $ 27,016 32,000 over basisprisen på $ 1990 23,646. Chevrolet laget også ABS og førersiden airbag til standardutstyr i 7,600-modellen. Den totale produksjonen var XNUMX, med XNUMX av disse konvertiblene.

1991 c4

Bare mindre endringer ble gjort mellom 1990 og 1991. "King of the Hill" V8 DOHC 350 ci-motoren var fortsatt tilgjengelig som et alternativ, og prisene hoppet med rundt $ 1,000 per modell.

1992 c4

Den en millionste Corvette ble produsert i 1992 og hestekrefter i basismotoren V8 350 ci ble bumpet til 300. Total produksjon var 20,479 34,000. En kupé satte kjøperne tilbake nesten $ 6,000, mens det konvertible alternativet kostet enda $ XNUMX.

1993 c4

40-årsjubileumsutgaven av C4 er utgitt, med 22,058 34,595 biler satt i produksjon til en basispris på $ 1 8. Også ZR350 hestekrefter for V1 DOHC 405 ci ZRXNUMX-motoren steg til imponerende XNUMX.

1994 c4

Bare små endringer ble gjort i år, selv om basisprisen steg til $ 36,185.

1995 c4

Dette var det siste året for LC4 ZR1-alternativet med V405 DOHC 8 ci-motoren på 350 hestekrefter. Prisene holdt seg relativt stabile på rundt $ 500 i forhold til året før.

1996 c4

Det siste året av C4 er like viktig som det første. I 1996 kom Grand Sport-betegnelsen tilbake for første gang siden 1963, og den nye LT4-motoren la ut 330 hestekrefter. En samlerutgave ble også gjort tilgjengelig da Chevrolet markerte det siste året av C4 karosseri og ramme. Totalt 21,536 av disse bilene ble laget, kuponger så vel som konvertible, med en basispris på $ 37,225.

Leave a Comment