I bilkretser hører du mange mennesker snakke om resonatorer. Er det en lyddemper? Er det en del av et stereoanlegg? Hva er egentlig en resonator? Resonatoren er en del av eksosanlegget ditt, men det er ikke lyddemperen. Det er noen ganger kjent som en lyddemper fordi den er installert i eksosanlegget etter katalysatoren og før lyddemperen. Noen biler og lastebiler har dem, andre ikke.
Når skal du bytte ut en dårlig resonator, eller hoppe over den
Det er to situasjoner som krever at du bytter ut eller installerer en resonator. Den første er når bilen din var utstyrt med en resonator fra fabrikken. Dette er beskrevet i detalj nedenfor. Den andre situasjonen vil være hvis du legger til et tilpasset eksosanlegg i bilen eller lastebilen. Tilpassede systemer er innstilt mer for hestekrefter enn for stillhet, men å legge til en resonator holder ting nede på et kjedelig brøl mens du fremdeles frigjør eksosen for motoren for å få maksimal effekt. Resonatorer brukes ofte i egendefinerte eksosanlegg for å gi dem den dype, svelgende lyden som så mange ytelsesbiler har, og ønsker! Hvis resonatoren din har rustet ut, eller hvis du reparerer eksosanlegget ditt og lurer på om det er verdt de ekstra få dollar å erstatte resonatoren, er det det. Å hoppe over det kan virkelig skru opp måten motoren din er innstilt på.
Funksjon av en resonator
En resonator installert som en del av eksosanlegget til bilen eller lastebilen din tjener et hovedformål - å resonere. Det er et slags ekkokammer for bilens eksos, og forbereder all den kraftige støyen fra motoren din for lyddemperen til å dempe den. Men det er langt mer vitenskap enn det. Resonatoren fjerner ikke bare lyd, den endrer den. Da bilen din ble designet, var det et team av akustiske ingeniører som jobbet for å være sikker på at lydene som kommer fra bilen din mens du kjører er så behagelige som mulig. Åpenbart ville den mest behagelige kjøreturen for mange være en stille bil! Problemet disse akustiske ingeniørene støter på er jo roligere du lager en motor, jo mindre kraftig og effektiv blir den. Du kan designe en lyddemper som nesten ikke gir noe støy fra bilrøret, men det ville være så begrensende at bilen din ville være veldig sakte og få forferdelig bensinkjøring! Som så mange ting i livet, og i biler, er svaret et kompromiss. Lyddemperen demper akkurat nok støy til å gjøre ting behagelige uten å gå glipp av å ha en bil eller lastebil i utgangspunktet. Etter hvert som eksosanlegg utviklet seg, skjønte ingeniører at du kan leke med lyden før den når lyddemperen, og klemmer litt mer effektivitet og kraft fra motoren uten å gjøre den noe høyere. Dette svaret var resonatoren. Eksospulser som kommer inn i eksosanlegget ved motoren er fylt med høyfrekvente og lavfrekvente lyder. Lydene spretter frem og tilbake inne i røret og endrer seg litt mens de går, spesielt når de skifter retning inne i røret. Ingeniørene innså dette og bestemte seg for å se etter en måte de kunne dra nytte av. De lærte at hvis de utformet et tomt kammer for eksosen å bevege seg gjennom, ville pulsen sprette rundt der - resonere - og noen av dem ville avbryte hverandre. Som flaks ville ha det, var det mer sannsynlig at de irriterende høyere tonene ble kansellert. Dette gjorde lyddemperens jobb mye enklere uten å frarøve effektivitet eller kraft fra motoren. Resonatorer har fortsatt å utvikle seg gjennom årene, og nå utnytter de fleste biler teknologien.