Beregning av motorsyklereparasjonskostnader

Å få reparert eller vedlikeholdt motorsykler kan være en kostbar og noen ganger traumatiserende opplevelse. For de fleste ryttere uten mekanisk ekspertise er et forhandler eller en venn med kunnskap det eneste alternativet. Men å finne en forhandler som kan, eller vil, jobbe med en klassiker kan være vanskelig, og i noen tilfeller vil de belaste en premie bare fordi de har mekanikere med erfaring og kunnskap til å gjøre det. Så hva er en rimelig pris å betale for mekaniske reparasjoner og service?

Forhandlerpriser

Når en ny modell slippes, slipper produsentene vanligvis til forhandlernettverket, informasjon om gjennomsnittlig tid det tar å utføre grunnleggende reparasjoner og service på den modellen, ofte referert til som standardtider. Disse tidene er basert på produsentens erfaring innen deres fullt utstyrte verksteder, med alle nødvendige verktøy for hånden, og høyt erfarne mekanikere som utfører arbeidet. Det er unødvendig å si at den gjennomsnittlige forhandlermekanikeren ikke vil kunne matche disse tidene, i det minste ikke før han eller hun har fått erfaring med å gjøre den samme jobben flere ganger.

De fleste forhandlere vil ansette en erfaren serviceleder hvis jobb det er å sikre en balanse mellom lønnsomhet for forhandleren og kundetilfredshet. Ofte er dette en delikat balansegang.

Selv om standardtider for mekaniske reparasjoner og service er tilgjengelige for de fleste jobber, vil disse tidene endres hvis en eier har modifisert maskinen, eller hvis sykkelen er veldig sjelden og derfor verdifull. Ta for eksempel en eier som vil ha et nytt bakdekk montert på sin Honda Gold Wing. Standard tid kan være 1.2 timer. Derfor vil forhandleren belaste en time og tolv minutter til sin vanlige butikkpris (noen ganger vil butikkprisen bli satt av importøren). Imidlertid, hvis Gold Wing har flere gjenstander som fôrvesker og tilhengerfeste for en tilhenger som må fjernes før bakhjulet kan tas av sykkelen, kan kostnadene bli betydelig mer.

Å bygge opp et forhold

Enhver klassisk eier som ikke ønsker, eller ikke har den nødvendige mekaniske erfaring for å utføre arbeid på sin egen maskin, må danne et forhold til en forhandler. Andre eiere av samme merke vil ofte anbefale en forhandler, og dette råd bør følges.

Det er god praksis å besøke en forhandler eller et verksted før arbeid er nødvendig for å møte servicelederen og diskutere dine fremtidige behov. Husk imidlertid at serviceledere pleier å være veldig opptatt, så det er sannsynlig at det å velge en stille tid vil være en god start i dette forholdet.

Sparer penger på service og reparasjoner

Noen ganger kan en eier spare litt på service og reparasjoner hvis han gjør noe av det grunnleggende arbeidet først. I eksemplet på Honda Gold Wing ovenfor, hvis eieren selv hadde fjernet fôrvesker osv., Ville kostnadene for dekkutskiftingen ha vært til standardprisen. Hvis eieren er en erfaren mekaniker, kan han ta av hjulet og ta dette til forhandleren for å få dekket bare byttet ut. De fleste forhandlere vil ha en pris for hjulet på sykkelen eller av for dekkutskifting.

En annen måte å spare penger på service eller reparasjon på er at eieren fjerner gjenstander som fulle kåper før du tar sykkelen til en forhandler. Det er klart at mekanikeren som utfører denne delen av arbeidet, må ha de nødvendige verktøyene og erfaringene, og i noen tilfeller må sykkelen transporteres med tilhenger til forhandleren, da den ikke er verdig til veien uten kappen (ingen frontlys eller blinklys) , for eksempel).

Eieren må ta kontakt med forhandleren før han gjør en del av arbeidet, ettersom noen forhandlere rynker på denne fremgangsmåten. Det er et gammelt ordtak blant forhandlerne med god grunn, som går omtrent slik: "Det vil koste deg $ 100 hvis vi gjør jobben, $ 110 hvis du ser oss gjøre det, $ 200 hvis du hjelper, og din førstefødte hvis du har allerede prøvd og mislyktes. "

Leave a Comment